A pesar que el món ja estava immers en una dura crisi, l'alcaldessa de la UPN, Yolanda Barcina, no es dedicava a les destrosses i va construir un pas aeri per a vianants de 73 metres de llarg i 3,5 metres d'ample per a connectar Jito Alai amb el passeig de la Mitja Lluna per sobre de deu metres. Va gastar 680.000 euros en infraestructura. I l'alcalde actual, Enrique Maya, era el regidor d'urbanisme de la llavors UPN.

Cal tenir en compte que la carretera es troba sota la passarel·la i que pot passar per ella a l'altre costat, això sí, cal creuar-la. Per tant, tampoc era imprescindible, però es podia fer una passarel·la deu vegades més barata, com en molts llocs de la ciutat, que travessen la carretera nord de Pamplona. Però no, com és habitual, UPN havia de fer una cosa gran, més encara si la passarel·la fos el camí principal per al Museu de Sant Fermín. Però la crisi i el canvi de govern de 2015 van trencar el projecte museístic. UPN va construir un pont, però a més d'unir les muralles, la infraestructura va donar pas a un malson. No obstant això, l'inici va ser gloriós en 2012, en el VIII d'Iberoamèrica. La Biennal d'Arquitectura i Urbanisme li va atorgar també un premi.

El cas és que en 2016 ja era alcalde d'EH Bildu, Joseba Asiron, i després de la caiguda de diverses peces de ferro, es va tancar el pas perquè diversos informes van anunciar el risc de caiguda. L'actual alcalde, Enrique Maya (UPN), es va enfrontar a Asirón amb duresa, llevant la fiabilitat dels informes, i va utilitzar la passarel·la com a arma en la campanya electoral municipal de 2019, anunciant la immediata obertura del pas en cas de ser novament alcalde. Va sortir alcalde, però no va obrir la passarel·la per recomanació de tècnics municipals i d'altres empreses. El propi alcalde és també arquitecte professional.

"Cal desmuntar la passarel·la"

De les observacions realitzades s'han extret quatre informes tècnics, un dels quals, elaborat per l'empresa madrilenya IDEAM en 2019, recomanava la supressió de la passarel·la, tal com va exposar el llavors alcalde Joseba Asiron en les xarxes socials. Així ho afirmava l'informe: “La passarel·la presenta greus defectes de disseny i execució i el 100% dels seus components estructurals presenta seriosos problemes. No disposa de drenatge d'aigua de pluja i les soldadures i grups de caragols són escassos. L'estructura ja presenta un alt grau de corrosió i les seves fonamentacions no són eficaces per a suportar les embranzides laterals”.

Han passat set anys, per tant, des que es va tancar el pas, i a mesura que s'avança en la solució, s'han trobat nous problemes, tal com va explicar l'ajuntament aquest dimecres en la nota de premsa: “En les soldadures hi havia mancances, fins i tot en les bigues exteriors, i en les cuaderna i en els nervis de l'edifici. Mancances en general en la resta de l'estructura. També s'ha hagut de reforçar la base de la passarel·la del frontó Jito Alai i s'han realitzat labors d'allunyament de la passarel·la de la infraestructura de drenatge d'aigües pluvials d'una i una altra part de l'estructura. Per tant, per a reforçar tot el pas s'ha substituït el 40% de les 125 tones d'acer amb infraestructura i s'ha incrementat el nombre de soldadures per a una millor fixació estructural en un 30%".

L'alcalde visita el pont el dimecres

Aquest dimecres s'ha obert el pont per als vianants, amb el canvi i la presència d'altres regidors d'UPN, com assenyala la nota de premsa municipal “visitant les obres”, però es tracta bàsicament d'un acte d'inauguració ordinari del preelectoral, com han denunciat la resta de grups de l'oposició, EH Bildu, PSN i Geroa Bai. Maya ha manifestat la seva insatisfacció sobre la passarel·la, però s'alegra que “al final els ciutadans podran tornar a utilitzar-la”.

La construcció de la infraestructura va costar 680.000 euros en 2010 i ara la seva reparació ascendia a altres 807.214 euros (el pressupost de la reparació era de 593.000 euros). Per tant, la passarel·la ha costat gairebé 1,5 milions d'euros.

La passarel·la va ser construïda per les companyies Arian i Teusa i va estar dirigida per Boreas Noves Tecnologies, Oscar Pérez, Carlos Pereda i Ignacio Olite. L'Ajuntament informa que és culpa d'aquestes empreses i d'aquestes persones la mala construcció de la infraestructura, per la qual cosa totes les despeses de renovació que s'hagin produït hauran de ser sufragats per elles. El Sr. Alcalde manifesta que l'equip jurídic de l'Ajuntament està treballant en aquesta tasca.

Cal pensar, no obstant això, que una vegada construïda la infraestructura seria inspeccionada per algú, com es fa en les obres més simples, i això ho faria l'ajuntament. L'Ajuntament no ha comunicat com es va dur a terme aquest procés, però el lògic seria que es fes, i si no ho fes, els grups municipals de l'oposició haurien de remetre aquesta petició al govern municipal. Parlant molt de les obres de construcció, però molt poc de qui i com es van realitzar les inspeccions dels treballs finals en 2010.