Traduït automàticament del basc, la traducció pot contenir errors. Més informació. Elhuyarren itzultzaile automatikoaren logoa

Connexió Pamplona-"I Basca": Adif prioritza Gasteiz rebutjant a Ezkio

  • El Govern d'Espanya decidirà oficialment en 2024 per on connectarà la I Basca amb el TAV de Navarra, des de Vitòria o Ezkio, però sembla que, com s'ha dit en onze ocasions, la capital alabesa es prioritzarà com a enllaç.

01 de setembre de 2023 - 11:02
Última actualització: 13:18
Argazkia: Adif

Ha assenyalat en diverses ocasions que el Govern d'Espanya veu l'opció més adequada de Vitòria, tant amb el PSOE com amb el PP, però encara no han pres una decisió definitiva. Ara, per contra, l'Ajuntament de Vitòria-Gasteiz està elaborant un pla urbanístic de futur i, tal com ha publicat aquest divendres El Diario Vasco , ha preguntat a Adif què ha de fer amb aquesta connexió, que li ha respost que en els plans de reestructuració de la ciutat tingui en compte el TAV de Navarra que arribaria de Sakana. Adif és una associació dependent del Govern d'Espanya que s'encarrega de la construcció de les vies fèrries de l'Estat.

El PSOE i el PP tenen molt clar que volen des de Vitòria, però algunes forces polítiques d'Euskal Herria són partidàries d'Ezkio, com el PNB, UPN i Geroa Bai. La postura del PSN és semblant a l'intermitent –ara Gasteiz ara Ezkio–, però en els últims anys ha donat el vistiplau a l'enllaç de Vitòria. El PNB pressiona també a favor d'Ezkio, però els nacionalistes alabesos han manifestat en diverses ocasions que prefereixen l'opció de Vitòria.

Sondejos fins a 2024

No obstant això, a instàncies del Govern de Navarra, el Govern d'Espanya ha encarregat nous sondejos en Sakana i Aralar que culminaran per a juny de l'any que ve. Amb els resultats d'aquests treballs el Govern d'Espanya comunicarà des d'on es realitzarà la connexió amb la I basca.

Bàsicament es tracta de qüestions monetàries i de seguretat: Fer-ho des de Vitòria suposaria una inversió de 700 milions i des d'Ezkio 2.000 milions d'euros, 1.300 més. Aquestes dades són de fa cinc anys i és de suposar que amb l'actualització serà bastant més car.

El camí de Vitòria-Gasteiz no té grans misteris, ja que aniria més o menys paral·lel a l'actual ferrocarril Pamplona-Gasteiz. En el barranc tindria un impacte ambiental important, ja que la vall hauria de recollir l'antic camí, l'autopista, el ferrocarril actual i el nou vial del TAV, però tècnicament seria molt més senzill, entre altres coses, només cinc de cada 75 quilòmetres serien subterranis.

El d'Ezkio seria un camí més curt, 55 quilòmetres, dels quals 22 serien del túnel sota Aralar, amb la gran complexitat que això comporta. És molt més difícil de fer i molt més difícil de preveure el problema que es planteja en el futur.

Des del punt de vista temporal, per contra, seria més curt, i és per això que els partidaris d'Ezkio prefereixen. D'una banda, el tren ràpid des de Vitòria arribaria en una hora i tres minuts des de Bilbao a Pamplona i en 40 minuts des d'Ezkio. D'altra banda, els partidaris del TAV sempre han argumentat que la infraestructura és imprescindible per a connectar Navarresa amb Europa, morta o viva, però això no és tan clar si per a anar de Pamplona a Irun cal passar per Vitòria. En aquest cas és lògic pensar que el ciutadà continuarà utilitzant la carretera 121-A, ja que arribaria a Irun més barat i més ràpid.


T'interessa pel canal: Abiadura Handiko Trena
TAV en Hego Euskal Herria: Una inversió de 15.000 milions d'euros per a arribar a Irun a alta velocitat?
Pamplona acollirà aquest dissabte una manifestació en contra del tren d'alta velocitat convocada per la plataforma AHT Gelditu, que partirà a les 12.00 de la Diputació. Les obres de construcció de la línia ferroviària entre Castejón e Pamplona/Iruña continuen i el... [+]

ADIF diu que les situacions d'esclavitud laboral denunciades en les obres del TAV són "falses"
Després de l'escandalós testimoniatge d'AHT Gelditu que denúncia que hi ha situacions d'esclavitud laboral en les obres del Tren d'Alta Velocitat de Navarra, la societat promotora d'aquestes obres, Adif, ha hagut de respondre públicament: -És mentida.

L'associació AHT Gelditu denúncia que hi ha situacions d'esclavitud en les obres del TAV a Navarra
En una roda de premsa en Pamplona/Iruña, AHT Gelditu ha denunciat que els treballadors del tren ràpid que s'està construint a Navarra es troben en situació d'esclavitud.

Denuncien que el TAV portarà la gran expropiació de terres agrícoles a Àlaba
Representants de les quadrilles d'Añana i Treviño, així com dels agricultors i ramaders alabesos, han denunciat l'enorme " menyspreu institucional" que sofreixen per les obres del TAV. En total, més de dos milions de metres quadrats es destinaran a l'expropiació de "terres... [+]

Per un servei públic ferroviari de qualitat per a la Ribera

En les últimes setmanes estem llegint "proposades" per a la recuperació de la línia ferroviària Castejón-Soria i el manteniment de l'estació de tren de Tudela en la seva ubicació actual, o per a la construcció d'una nova estació d'alta velocitat fora del nucli urbà amb... [+]


2024-12-18 | ARGIA
La I basca no es connectarà amb Ipar Euskal Herria almenys fins a 2042
El Govern francès ha confirmat al Govern espanyol que el Tren d'Alta Velocitat no arribarà a Hego Euskal Herria (enllaç d'Irun) fins almenys 2042 anys després. No està entre les prioritats de París.

TAV: El Govern espanyol estudia una alternativa "tercera" per a la connexió de la 'I basca'
El secretari d'Estat per al Transport Sostenible a Espanya, José Antonio SANTANO, ha afirmat que el Govern Basc ha admès un recurs sobre la connexió d'Ezkio-Itsaso, que no perjudicaria "tant" a Aralar.

2024-11-27 | Julene Flamarique
Les obres del TAV en la CAB es retarda almenys fins a 2027
El Govern Basc preveia que el Tren d'Alta Velocitat estarà llest en 2027 quan finalitzi el tram Astigarraga-Hernani al febrer de 2024. Ara, el Govern Basc ha iniciat la licitació de les obres de l'enllaç d'Arkaute, que ha posat a la disposició de l'empresa Euskal Trenbide Sarea,... [+]

Comencen els treballs de sondejos en els terrenys del consell d'Otsobi sense demanar permís
Els treballs de sondejos previs per a la construcció del Tren d'Alta Velocitat en terrenys del consell d'Otsobi s'han iniciat sense que s'hagin facilitat informacions i sense petició d'autorització. La plataforma Stop Sondejos informa de la situació: "Els sondejos s'han iniciat... [+]

Criden a mobilitzar-se contra el projecte del TAV que travessa Lapurdi
El col·lectiu CADE, format per associacions mediambientals, ha denunciat que el TAV que travessaria Lapurdi avança en el seu desenvolupament. Ha fixat una cita per als dies 12 i 13 d'octubre a Gironda, en suport a la protesta organitzada per la xarxa Altxuak de la Terra.

Ni llebrer ni gos de caça

Portem unes setmanes amb la "serp d'estiu" sobre el TAV i amb la possibilitat d'enllaçar la "I basca" des de Pamplona, des d'Ezkio o Vitòria.

És decebedor veure que el nostre Poble continua depenent de decisions interessades i no argumentades pels llebrers i gossos de caça que... [+]


El Govern espanyol diu que la connexió del TAV amb Ezkio-Itsaso té "problemes" i aposta per la de Vitòria-Gasteiz
El ministre de Transports espanyol, Óscar Puente, ha assegurat que la connexió amb Navarra "és la més acceptable" de Vitòria-Gasteiz, perquè el traçat d'Ezkio-Itsaso té "complexitat tècnica".

Obres del TAV i Renfe: retallades i maldecaps en el servei ferroviari de Guipúscoa durant set anys
Des de l'inici de l'excavació del túnel en Gaintxurizketa en 2017, les restriccions i afeccions de les obres del TAV al servei ferroviari de Renfe han estat constants. Ara, el Ministeri de Transports d'Espanya ha anunciat que aquest servei es veurà interromput durant diverses... [+]

Eguneraketa berriak daude