Les autoritats ja estan demanant a la ciutadania que no compri més del necessari en els punts de venda perquè el subministrament està "certificat". Però al mateix temps, la patronal de les principals empreses del sector alimentari de l'Estat espanyol ha demanat acabar amb la vaga de transportistes i que la seva producció corre perill. Per exemple, marques de menjar i beguda com Danone, Heineken, Cuétara i altres aliments i begudes de renom es troben en dificultats o han hagut d'apagar les màquines.

Precisament, ha portat dificultats a milers de camioners a la vaga des de fa més d'una setmana, ja que consideren que treballar per sobre dels costos no val la pena. La setmana passada una plataforma amb una petita representació en l'Estat espanyol va convocar una vaga general, però és evident el suport que ha rebut la convocatòria entre els transportistes i aquest dimarts també estan les associacions amb més representació en protesta per la pujada dels preus dels carburants.

“Demanem dignitat”

Les bonificacions de 500 milions compromeses pel Govern espanyol a la Comissió Nacional del Transport per Carretera (CNMV) no han semblat suficients per a aquestes associacions. Per al sindicat Hiru que també s'ha sumat a la vaga, aquesta ajuda provisional no és la solució: “Nosaltres estem demanant que es revisin les tarifes en funció de les despeses i aquesta subvenció no té sentit”, ha explicat a Naiz Irratia el representant d'Hiru Jon Altuna.

La intenció del Govern de Sánchez de posar límits al preu dels carburants no serà “mal”, diu el Tripartit, però no és la solució: “Volem un altre tipus de canvis, el transport ha de tenir un preu adequat, perquè sigui digne, demanem dignitat”. La revisió automàtica de les tarifes és una de les principals reivindicacions del sindicat Hiru: si la matèria primera s'encareix, oferir el servei més car, i al revés, si es rebaixa, que el transport sigui més barat.

Hiru ha denunciat que el Govern Basc ha abandonat el sindicat de transportistes autònoms quan s'ha reunit amb l'associació Guitrans i representants dels treballadors dels ports i plataformes logístiques. Per contra, s'ha reunit amb el Govern de Navarra, al costat de Tradisna: “A nosaltres ens agradaria treballar conjuntament amb les administracions i analitzar quines mesures es poden prendre per a afavorir el transport d'aquí”, ha explicat Altuna a Naiz.

Cuidar al transportista pròxim

Demanen a l'Administració que “cuidi” al transportista local i Altuna considera que tenen competències per a això: “Poden fer molt perquè el transport tingui un preu adequat, perquè ningú treballi per sota d'ell, perquè no es baixi aquest preu, i perquè no hi hagi subcontractacions ni comportaments dolents. En això poden treballar molt les administracions d'aquí”.

Però la situació no està sent gens fàcil en les seves paraules, ja que mentre uns s'emporten “una gran part” dels beneficis sense tenir camió, o a través de l'evasió fiscal i comportaments inadequats o malvats que tenen als seus conductors en condicions deficients, uns altres no estan disposats a seguir una professió arriscada per guanyar una “insignificància”: “El transportista autònom desapareixerà en les condicions actuals i desapareixerà aquest transport pròxim que considerem efectiu”.