Ábalos ha assenyalat que el cotxe no és una opció sostenible, però que en la situació actual és una de les opcions possibles. En la seva opinió, per a evitar aglomeracions l'oferta de transport públic hauria de multiplicar-se per tres, ja que els autobusos i els metres estan ocupats en un terç. El Govern espanyol no té capacitat per a triplicar les infraestructures de transport, i per això ha proposat l'ús del cotxe, entre altres mesures.

Greenpeace i Ecologistes en Acció s'han mostrat en contra de les declaracions del ministre de Transports i Obres Públiques del Govern espanyol. Encara que la mesura més fàcil per a evitar aglomeracions durant el desconfinamiento és l'ús dels cotxes, consideren que és la més perjudicial per al medi ambient. El diari Públic recull les declaracions d'Adrián Fernández, responsable de la mobilitat de Greenpeace: “Cap govern hauria d'impulsar l'ús del cotxe, menys encara quan s'ha demostrat la relació entre les malalties de l'aparell respiratori causades pel COVID-19 i la contaminació”.

Model Europa

Ekologistak Martxan ha posat com a model les mesures posades en marxa per altres estats europeus. “A Milà i París, per exemple, s'ha prioritzat el transport de vianants i bicicletes. El transport ha de fomentar-se en funció de la sostenibilitat, és a dir, caminar, la bicicleta i el transport públic en aquest ordre”, ha assenyalat Nuria Blázquez, responsable de la mobilitat d'Ekologistak Martxan.

Ministre @abalosmeco, apostar pel cotxe privat per a sortir de la crisi comportarà:

1⃣ Augment de la contaminació.

2⃣ Augment CO2.

3⃣ Augment d'embussos.

4⃣ Més accidents i tendències.

Menys espai per a les persones.

6⃣ Empitjorament de la salut humana. pic.twitter.com/4ronc7nsvb

— Ecologistes en Acció (@ecologistas) abril 28, 2020

Els de Greenpeace també opinen el mateix i afegeixen que el cotxe és el mitjà de transport “no eficient”: “És el que més espai ocupa i el que més gent rebutja. No hi ha espai suficient si els usuaris del transport públic passen al transport privat".

El Ministeri per a la Transició Ecològica d'Espanya, per part seva, ha anunciat que apostarà per la bicicleta com a mitjà de transport. En concret, la ministra per a la transició ecològica, Teresa Ribera, ha enviat una carta als alcaldes de més de 5.000 habitants de l'Estat espanyol proposant mesures per a fomentar l'ús de les bicicletes, com ampliar els serveis de repartiment de bicicletes, construir aparcaments gratuïts de bicicletes, crear infraestructures per a bicicletes, etc.

Risc de retorn

Diverses veus han afirmat que el desconfinamiento és una oportunitat per a reduir les taxes de contaminació a tot el món. Durant el confinament s'ha produït un descens significatiu, pel fet que l'afluència de gent també s'ha vist afectada. No obstant això, cada vegada són més els experts que afirmen que la destrucció de la naturalesa està directament relacionada amb la pandèmia i que el xoc posterior ofereix una oportunitat per a donar la volta a la destrucció.

No ha estat així a la Xina. El transport públic al país afectat pel virus ha sofert un estigma i l'ús del transport privat s'ha duplicat: En el gegant asiàtic, s'ha passat del 34% al 66%. Són dades preocupants per als ecologistes, però molt gratificants per als fabricants de cotxes. I així ho han expressat també a Europa, on l'Associació Europea de Vehicles (AEVM) ha demanat als governs que retirin els test d'emissions per a rebaixar les despeses de producció i recuperar les pèrdues.