Aquesta és la preocupació de molts: reduir l'ús del transport públic durant el desconfinamiento, perquè tem que la gent es contagiï, i que es reforci l'extracció del cotxe –i a més, que una o dues persones viatgin en el cotxe, com a mesura de no contagi–. En aquest sentit, han demanat a les autoritats que s'avancin als moviments de mobilitat sostenible per a repensar l'urbanisme i fer més accessibles els carrers en les quals predominen els cotxes per a vianants i bicicletes.

Per a desplaçar-se d'un barri a un altre de la ciutat o als pobles de voltant, la bicicleta és un mitjà de transport idoni des de múltiples perspectives: impulsa la mobilitat activa, beneficia al medi ambient i fa que el ciclista viatgi sigui aïllat en temps en els quals convé mantenir les distàncies. Que la ciutat és escarpada o llarga distància? La bicicleta elèctrica pot ser una bona opció.

A conseqüència del coronavirus, molts ajuntaments estan remodelant les seves ciutats, fent més carrils bici, obrint voreres, retirant carrils per als cotxes… La petició per a les autoritats és clara: que no siguin només les mesures per a aquest moment, sinó el punt de partida per a transformar l'esquema de mobilitat i prioritzar les bicicletes i els vianants.

Incentius fiscals per a la persona que vagi al treball amb bicicleta

Les associacions de ciclistes urbans d'Euskadi, Biziz Bizi, Kalapie, Bizikleteroak, Entre rodes i Frens, assenyalen que encara que la bicicleta sigui un vehicle, barat, eficient, segur i ecològic, en general no es considera un mitjà de transport alternatiu perquè "la gent no s'atreveix a caminar amb bicicleta per la carretera, però si s'impulsen carrils segurs, aquesta opció atrauria a més usuaris".

Aquestes associacions han demanat a les autoritats que prenguin mesures concretes per a acabar amb la violència masclista. Entre altres coses, reduir la velocitat màxima en el centre urbà a 30 quilòmetres per hora, ampliar els espais per a vianants i ciclistes, establir vies ciclistes urbanes i interurbanes, convertir carrils de bicicleta bidireccionals en unidireccionals –en els casos que tinguin carrils a banda i banda del carrer–, canviar els torns de semàfors perquè els ciclistes i vianants tinguin prioritat, posar en marxa o mantenir el servei de bicicletes públiques, augmentar zones d'estacionament segur per a bicicletes, incentivar econòmicament l'ús i la compra de bicicletes, i l'ús de bicicletes, i la utilització de bicicletes, i l'ús de bicicletes, i l'ús de bicicletes, i l'ús de bicicletes, i l'ús de bicicletes, i la promoció de bicicletes per a totes les persones que vagin en les persones que vagin amb bicicleta amb bicicleta amb bicicleta en les persones que vagin a treballar amb bicicleta amb bicicleta amb bicicleta.