La Diputació ha decidit el traçat del túnel sota l'Ibaizabal i ha estat presentat en roda de premsa pel Diputat General de Bizkaia, Unai Rementeria, i Imanol Pradales, diputat d'Infraestructures i Desenvolupament Territorial. Segons han indicat, tenien l'opció més llarga de les tres (3.307 metres), però han optat per la que té el recorregut més curt per sota de la ria. En concret, el túnel discorrerà a una altura de 200 metres sota l'aigua, mentre que per a la resta d'alternatives se situaria en 520 i 530 metres, respectivament. En tots dos casos, la longitud total del túnel se situaria en uns 200 metres.

Tots dos diputats han destacat que per a fixar el recorregut s'ha tingut en compte "la profunditat, l'abundància de roques i l'escassetat de sòls, sòls saturats i aigües residuals". S'ha explicat que s'han realitzat prop de 200 sondejos en el túnel per a conèixer el terreny que es construirà, si bé caldrà realitzar més estudis per a conèixer amb exactitud el tipus de material que s'excavarà i el mètode constructiu més adequat per a això. Segons el mètode triat, el pressupost total del projecte oscil·larà entre 337 i 407 milions d'euros. La licitació per a la redacció del projecte constructiu està vigent des d'avui. El pressupost ascendeix a 10,5 milions d'euros i l'empresa adjudicatària disposarà de 33 mesos per a fer el treball. La construcció, per part seva, està prevista la seva finalització per a l'any 2028.

Una de les característiques del ferm, que encara és necessari conèixer millor, és la de la zona de fang de Lamiako, "tant des del punt de vista hidrogeològic com geotècnic". En paraules de la Diputació, "cal minimitzar al màxim el pas per llocs que puguin generar problemes". Per a això es durà a terme una nova campanya de sondejos, "més profunda que l'anterior".

Tres sortides en Uribe Kosta

El túnel retirarà diàriament 14.000 vehicles de la carretera de l'Avançada, 18.000 de la recta de Max Center i 35.000 del pont de Rontegi, segons càlculs de la Diputació. En concret, des d'aquest pont, han explicat que en l'actualitat, més de 140.000 vehicles circulen diàriament per la zona. En el cas d'Uribe Kosta, l'accés al túnel es realitzarà en la zona d'Artaza, però els conductors no hauran d'entrar en la rotonda per a accedir al túnel.

Als conductors del marge esquerre se'ls oferiran tres vies quan estiguin a punt d'arribar a la zona d'Artaza: Zugazarte, L'Avançada, i el corredor d'Uribe Kosta. No obstant això, han advertit que a mesura que es desenvolupi el projecte constructiu es podrien produir canvis en les vies de sortida.

Multimodalitat

Unai Rementeria ha explicat que la intenció de la Diputació és que el túnel "no s'utilitzi només per als cotxes" i que la infraestructura sigui també per a altres mitjans de transport. No obstant això, no han donat grans detalls sobre aquest tema. Han anunciat que totes les possibilitats estan obertes i que la Diputació serà capaç, sense més, d'introduir " altres maneres de moure's" en el seu si. "Per a això, s'analitzarà quina és la millor opció des del punt de vista social, econòmic i mediambiental", ha afegit Rementeria.