Els mitjans de comunicació i responsables polítics de tot el món han subratllat que la venda i l'ús dels cotxes elèctrics es veuen afavorits. Recentment, Fatih Birol, líder de l'Agència Internacional de l'Energia, ha anunciat que el "cim de la demanda" mundial del petroli arribarà aviat, a causa del creixement de la producció d'energia eòlica i dels cotxes elèctrics, equació en la qual el peak no ha inclòs el pic de l'oferta d'oil o cru, que segons els experts fa temps, concretament en 2005.

Així, segons aquesta teoria, el cotxe elèctric serà un element clau en la descarbonització de l'energia i en aquesta transició. Però avui dia, els elèctrics encara a penes suposen el 5% del total dels cotxes en la majoria dels països, i es preveu que per a l'any 2030 sigui el 15%.

No obstant això, estem veient que aquest desenvolupament té moltes limitacions, no sols pel que fa al balafiament de minerals i energies fòssils necessaris per a fabricar bateries o per a obtenir electricitat. La logística tampoc està garantida de cara al futur, ja que els punts de recàrrega dels cotxes elèctrics continuen sent poc rendibles per als propietaris de les gasolineres.

En una jornada organitzada per l'Associació d'Empresaris de Gasolineres de Navarra, a Pamplona, el president de la Confederació d'Empresaris d'Estacions de Servei de l'Estat espanyol, Nacho Rabadán, ha reconegut que serà "impossible" aconseguir els objectius marcats, encara que això suposi una "frustració" entre la ciutadania.

El diari de Notícies recull les paraules de Rabadán. Destaca el perfil especial del client que acudeix a recarregar el seu cotxe elèctric, amb un alt poder adquisitiu, "amb una despesa mitjana per cotxe de 42.000 euros" i "ambientalment responsable". No obstant això, aquest perfil, a penes present en les gasolineres, només s'empra el 4% del temps total de funcionament de les zones públiques de recàrrega: "És impossible ser rendible per a un negoci privat".