Sustrai Erakuntza crida els partits a treure a campanya el tema del TAV
- Abordar el tema del Tren d'Alta Velocitat és fonamental per a l'associació, ja que és clau per a la ciutadania conèixer quins serveis ferroviaris tindran a Navarra en el futur.
Les associacions i col·lectius que treballen en la lluita contra el TAV i a favor del tren social també han cridat a acudir a la manifestació que tindrà lloc dissabte que ve, dia 18, a les 12.00 hores en la plaça Sant Antón de Vitòria-Gasteiz.
Sustrai Erakuntza ha recordat que recentment han estat en el Parlament Europeu i que la Comissió de Transports de la Unió Europea els va dir dues coses molt clares: d'una banda, en contra del que diguin les autoritats espanyoles i basques, que a Euskal Herria el TAV només portarà viatgers; d'altra banda, la UE reduirà les ajudes a l'Estat espanyol.
Sense rendibilitat social
Tenint això en compte, Sustrai Erakuntza no entén com es continua fent el TAV per a Navarra, i molt menys amb l'acord d'alguns partits: “Fent això, segueixen obstinats en el malbaratament econòmic que suposa l'obra del TAV. No hi ha cap informe o anàlisi que pugui conèixer l'impacte d'aquesta despesa en els comptes públics. I per si no fos prou, danyen greument el medi ambient i el territori, sense mostrar cap rendibilitat social, mediambiental o econòmica”.
Des de l'associació denuncien que “la construcció del TAV acabarà amb les estacions d'Alsasua, Tafalla, Olite i Castejón, entre altres. Enfront d'aquest absurd, proposem mantenir i millorar el tren actual. Necessitem un tren social per a unir pobles, ciutats i zones industrials; per a transportar mercaderies i viatgers; per a compactar el territori sense aïllar zones; per a no marginar econòmicament a ningú, posant-lo a la disposició de la gent”.
Només el 6% dels viatgers de tren usen el TAV
Els col·lectius que donen suport a la manifestació de Vitòria-Gasteiz acaben de publicar una revista sobre el projecte del TAV en la qual s'afirma que en 2018 es van invertir 2.700 milions d'euros en l'Estat espanyol i 848 milions d'euros en les xarxes habituals. No obstant això, segons el Ministeri de Foment, l'alta velocitat va aconseguir els 29,9 milions de viatgers en el mateix any i 477,1 milions en altres trens en el mateix període. En altres paraules, encara que es destinen tres vegades més recursos al tren ràpid, només el 6% dels viatgers de tren ho utilitzen.
En les últimes setmanes estem llegint "proposades" per a la recuperació de la línia ferroviària Castejón-Soria i el manteniment de l'estació de tren de Tudela en la seva ubicació actual, o per a la construcció d'una nova estació d'alta velocitat fora del nucli urbà amb... [+]
Portem unes setmanes amb la "serp d'estiu" sobre el TAV i amb la possibilitat d'enllaçar la "I basca" des de Pamplona, des d'Ezkio o Vitòria.
És decebedor veure que el nostre Poble continua depenent de decisions interessades i no argumentades pels llebrers i gossos de caça que... [+]
En la primavera de l'any passat, en Sakana, en Izan i Goierri, es va introduir una inundació als ajuntaments d'aquestes zones per a la realització de sondejos geològics per a les obres del TAV. En la barranca s'han realitzat sol·licituds de 15 sondejos als ajuntaments, des... [+]