El Govern espanyol diu que la connexió del TAV amb Ezkio-Itsaso té "problemes" i aposta per la de Vitòria-Gasteiz
- El ministre de Transports espanyol, Óscar Puente, ha assegurat que la connexió amb Navarra "és la més acceptable" de Vitòria-Gasteiz, perquè el traçat d'Ezkio-Itsaso té "complexitat tècnica".
Es coneixia la postura del Govern d'Espanya i d'ADIF, però ara el ministre de Transports d'Espanya, Óscar Puente, l'ha confirmat en la seva visita a Navarra del dijous: El Tren d'Alta Velocitat (TAV) ha prioritzat el trajecte entre Pamplona i Vitòria-Gasteiz a través de la Sakana.
Puente ha fet aquestes declaracions al costat de la presidenta de Navarra i candidata a la reelecció, María Chivite: "Francament, l'opció d'Ezkio és la que ens fiquem en problemes", ha dit el dirigent socialista. El ministre ha reconegut que es tracta de problemes "tècnics", ja que hi ha dificultats per a obtenir permisos per a realitzar els sondejos per part d'ajuntaments i particulars. Però, a més, ha apuntat que aquest itinerari té "complexitats tècniques i temporals". "No podem ocultar que és l'opció de Vitòria-Gasteiz, sobre paper, la més acceptable", ha afegit.
En els últims anys s'ha dubtat que el Govern espanyol decideixi per on realitzar el traçat de la I basca que connecta amb Navarra.
D'una banda, a través del corredor ecològic d'Altzania es troba el que uniria Pamplona amb Ezkio-Itsaso. El traçat, que tindria 55 quilòmetres, inclou un túnel de 21 quilòmetres en la zona d'Aralar i Aizkorri, i un cost d'uns 2.000 milions d'euros. D'altra banda, existeix la possibilitat de realitzar un recorregut que uneix Pamplona i Vitòria per la Sakana, en aquest cas amb nombrosos viaductes però amb menys túnels –de 5,7 quilòmetres a la rodona– i molt més econòmic: 700 milions d'euros aproximadament.
La millor opció, la tercera?
Els partits polítics, governs i diputacions han optat per postures diferents davant l'una o l'altra opció, per la qual cosa les raons que s'han adduït han estat la "connexió" amb Europa o els temps de viatge entre Bilbao i Pamplona.
Davant les paraules de Puente, la portaveu de la Diputació Foral de Guipúscoa, Irune Lassa, ha reiterat la seva posició a favor de l'enllaç d'Ezkio-Itsaso, "una aposta de país". L'estació del TAV d'Ezkio-Itsaso ja està construïda, sense saber si s'utilitzarà per a això.
Els sondejos finalitzaven al juny de 2024 –les paraules de Puente apunten al fet que encara estan en obres– i després d'això el Govern espanyol comunicarà oficialment la seva decisió final.
En qualsevol cas, els col·lectius anti-TAV i a favor del tren social i els grups ecologistes no veuen bé ni una opció ni una altra pels perjudicis que els ocasionaria, i proposen una tercera opció més barata i senzilla: posar el tercer carril de la línia actual per a aconseguir aquesta connexió.
Josu Estarrona EH Bilduko Arabako senatariak egindako galderari erantzun dio Espainiako Sustapen Ministerioak, eta hor berretsi du Ezkioko aukera zailtasunez beteta dagoela.
Satorralaia plataformak Donostiako Metroaren Mirakontxa-Easo zatiko lanek “%164ko gainkostua” izan dutela salatu zuen joan den astean, eta, horren harira, EH Bilduk gainkostu hori argitzeko eskatu du, Eusko Legebiltzarrean erregistratutako galdera sorta baten bidez.
Elkarretaratzea egin zuen Aiaraldeko Mendiak Bizirik plataformak atzo Laudioko Lamuza plazan, Mugagabe Trail Lasterketaren testuinguruan.
Satorralaia plataformak eman du gainkostuaren berri, informazioa Jaurlaritzari eskatutako txosten batetik aterata. Donostiako metroaren Mirakontxa-Easo zatiaren lanak 53 milioi eurotan esleitu ziren, eta egungo aurrekontua 139,4 milioi eurokoa da. Donostiako metro-pasantearen... [+]
"Gasteiztik egin ezean, ez da egingo", adierazi du PSNren bozeramaile Ramón Alzorrizek. Kontra azaldu dira Geroa Bai, UPN eta PP.
