A Navarra, Àlaba i Burgos s'ha presentat l'acord pel transport ferroviari. L'acord ha estat elaborat i presentat per la plataforma a favor del ferrocarril navarrès, tant de la Llanada alabesa com de la Vall alabesa. A més, han col·laborat amb els sindicats amb representació en RENFE i ADIF en la cerca d'un "acord tècnic" que permeti "reactivar la circulació".
Segons han indicat en un comunicat, el projecte que recull l'acord és tècnicament factible i es correspondria amb la nova política ferroviària del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana i amb la política ferroviària europea. “Podrem garantir una connexió fluida i efectiva tant amb l'Eix Atlàntic com amb el Corredor Cantàbric-Mediterrani i amb la resta d'Europa.”
Diuen que el projecte que s'ha dut a terme fins ara en el territori requereix un termini més curt i té un menor cost d'inversió. “Si s'apliqués el que diu l'acord, a Euskal Herria no es construirien 250 quilòmetres de TAV, és a dir, els projectes del TAV Burgos-Vitòria, Vitòria-Iruñea i Iruñea-Zaragoza haurien de paralitzar-se”.
En el cas d'Àlaba, la intenció és mantenir les actuals estacions i baixadors, i han subratllat que s'incrementarien els serveis, freqüències, prestació i velocitat. A més, suposaria la creació de llocs de treball i la recuperació de l'ocupació dins del sector ferroviari “revitalitzant l'activitat professional fortament castigada per la crisi i les polítiques ferroviàries del passat”.
El ferrocarril també respondria directament al transport de mercaderies, “ja que permeten una xarxa ferroviària eficient i competitiva vinculada a les plantes productives i els principals polígons industrials d'Àlaba”.
En general, el corredor ferroviari permetria utilitzar el traçat tant per al transport de mercaderies com per a la mobilitat de tota mena de viatgers (regionals, de mitjana o llarga distància…), connectar ciutats i polígons industrials sense deixar espais aïllats, disposar d'una infraestructura econòmicament viable i sostenible i dotar al territori d'una infraestructura competitiva.
Per això, els sindicats signants de l'acord han realitzat les següents peticions als Governs espanyol i espanyol:
1.Adequació i millora dels traçats actuals de la línia ferroviària entre Miranda i Altsasu.
2ºReorientar la planificació de l'actual projecte ferroviari del corredor Miranda d'Altsasu i apostar clarament per l'arribada de trens d'altes prestacions dels actuals passadissos millorats i condicionats per a tal fi.
3.Executar de manera immediata aquest nou planejament, evitant el seu aïllament a la xarxa ferroviària nacional i europea.
4.Apostar decididament per l'ampliació dels serveis ferroviaris, connectant pobles, ciutats i polígons industrials per a estructurar el territori i augmentar el transport de mercaderies per ferrocarril.
Així mateix, han demanat al Govern Basc i a la Diputació Foral d'Àlaba que donin suport a la iniciativa, realitzant les gestions que siguin a la seva mà i que considerin oportunes, perquè es compleixi el sol·licitat, atès el futur de la província i a la defensa dels seus interessos.
"Gasteiztik egin ezean, ez da egingo", adierazi du PSNren bozeramaile Ramón Alzorrizek. Kontra azaldu dira Geroa Bai, UPN eta PP.
En les últimes setmanes estem llegint "proposades" per a la recuperació de la línia ferroviària Castejón-Soria i el manteniment de l'estació de tren de Tudela en la seva ubicació actual, o per a la construcció d'una nova estació d'alta velocitat fora del nucli urbà amb... [+]
Portem unes setmanes amb la "serp d'estiu" sobre el TAV i amb la possibilitat d'enllaçar la "I basca" des de Pamplona, des d'Ezkio o Vitòria.
És decebedor veure que el nostre Poble continua depenent de decisions interessades i no argumentades pels llebrers i gossos de caça que... [+]