Pamplona acollirà aquest dissabte una manifestació en contra del tren d'alta velocitat convocada per la plataforma AHT Gelditu, que partirà a les 12.00 de la Diputació. Les obres de construcció de la línia ferroviària entre Castejón e Pamplona/Iruña continuen i el Ministeri de Transports creu que el tram podria estar en funcionament en 2027.
A la fi de gener, l'associació AHT Gelditu va denunciar que els treballadors del TAV a Navarra es troben en una situació d'esclavitud, havent donat a conèixer els testimoniatges d'alguns dels treballadors. Adif, l'encarregat de la construcció dels ferrocarrils a Espanya, ha desmentit les denúncies. En la manifestació del dissabte denunciaran aquestes condicions de treball i denunciaran que aquest projecte “converteix a tota la societat en esclava” amb el següent lema: “El TAV ens converteix en esclaus. Trenquem els k-aht del progrés”.
Segons la directora general de Transports del Govern d'Espanya, Berta Miranda, el tram Castejón-Cuenca de Pamplona/Iruña podria estar operatiu per a 2027, després de l'inici de les obres en 2009. Ara s'està construint el tram entre Tafalla i Campanes, i segons ha explicat, el final d'aquest tram es produirà a tot tardar en 2026. L'Estació de Pamplona/Iruña arribarà fins al barri d'Etxabakoitz, però davant la previsió que la seva construcció es retardi molt, el Govern estima que el tren començarà sense l'estació de Pamplona i s'avançarà en aquest tram 20 minutos.
Nus d'Ezkio
El tren ràpid partirà de la Comarca de Pamplona/Iruña cap a la Sakana, però allí encara queda molt per desembussar, ja que el Govern espanyol no ha decidit si viatjarà per Ezkio o Vitòria. Els responsables del Govern, tant amb el pp com amb el PSOE, s'han manifestat en nombroses ocasions a favor de l'enllaç de Vitòria-Gasteiz, si bé encara no han pres cap decisió. No obstant això, en la Sakana s'estan realitzant sondejos, no sense problema, per a analitzar millor el projecte d'Ezkio. Segons les previsions, el projecte d'Ezkio, de 55 quilòmetres i 21 d'ells el túnel sota Aralar, tindria un cost estimat de 2.000 milions d'euros i el de Vitòria-Gasteiz d'uns 700 milions d'euros.
El Govern Basc, el PNB, Geroa Bai i UPN estan pressionant duro perquè l'enllaç es faci des d'Ezkio, però no sense escletxa, ja que la Diputació alabesa, governada pel PNB, aposta per l'enllaç de Vitòria-Gasteiz. En totes dues opcions la destrucció ecològica és important, especialment en la d'Aralar, encara que els partidaris d'Ezkio afirmen que l'opció de Vitòria-Gasteiz també perjudicaria a Sakana, ja que a la seva antiga carretera i a la seva autopista se li afegiria el ferrocarril del TAV, saturant així la vall.
Alta velocitat… Fins a Irun
Un dels principals arguments dels defensors dels projectes bascos en el TAV ha estat sempre la connexió amb Europa, bona i moderna. No obstant això, ara, el Govern francès ha comunicat a Espanya que el tren ràpid no arribarà a Hendaia almenys fins a 2042.
15.000 milions d'euros d'inversió?
Sempre és difícil submergir-se en el tema del cost del TAV. La I Basca va començar a construir-se en 2006, però encara no té data de finalització, sobretot perquè les estacions de les capitals encara no estan construïdes. El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible del Govern d'Espanya, Óscar Puente, ha visitat aquesta setmana Donostia-Sant Sebastià i ha assenyalat que ja s'han gastat 5.000 milions d'euros en la I Basca i falta prop de 4.000 milions per a invertir. Les inversions a realitzar en el tram navarrès encara no són clares, però poden rondar els 3.000 o 4.000 milions d'euros, la qual cosa pot variar molt si s'inverteix des d'Ezkio o Vitòria-Gasteiz. En qualsevol cas, la inversió en alta velocitat realitzada amb tots dos projectes podria acostar-se als 15.000 milions d'euros.
Datorren udaberrian, Stop AHT Zundaketak ekimenak bi urte beteko ditu. 2023ko maiatzean, ADIFek Itza, Sakana eta Goierriko udalei jakinarazi zien zundaketa geoteknikoak eta beste jarduketa batzuk egingo zituela AHTaren Nafarroako korridorea Euskal Y-arekin lotzeko alternatibak... [+]
Josu Estarrona EH Bilduko Arabako senatariak egindako galderari erantzun dio Espainiako Sustapen Ministerioak, eta hor berretsi du Ezkioko aukera zailtasunez beteta dagoela.
"Gasteiztik egin ezean, ez da egingo", adierazi du PSNren bozeramaile Ramón Alzorrizek. Kontra azaldu dira Geroa Bai, UPN eta PP.
En les últimes setmanes estem llegint "proposades" per a la recuperació de la línia ferroviària Castejón-Soria i el manteniment de l'estació de tren de Tudela en la seva ubicació actual, o per a la construcció d'una nova estació d'alta velocitat fora del nucli urbà amb... [+]