TAV: Sokatira Ezkio-Gasteiz
- La connexió del tren d'alta velocitat de Navarra (TAV) amb la I basca des d'Ezkio "està plena de dubtes", segons el diputat general d'Àlaba, Ramiro González. És la resposta oferta aquesta setmana en les Juntes Generals pel President del PP d'Àlaba, Iñaki Oyarzabal.
Oyarzabal va precisar que el PP està apostant per l'enllaç des de Vitòria des del 2015, que estava en el poder a Àlaba, i el PP a nivell estatal també s'ha sumat a aquesta visió. I sí, el ministre de Transports del PP Iñigo de la Serra el va concretar en la seva visita a Pamplona en 2018. Llavors va estar en silenci durant la visita el cap d'UPN, Javier Esparza, encara que UPN és partidari d'Ezkio.
En les següents eleccions forals de 2019, la dreta de Navarra va deixar clara la seva opinió de la mà de Navarresa Suma: “Volem l'enllaç des d'Ezkio, perquè si no ens quedarem exclosos de la línia principal de transport ferroviari europea, a favor de Vitòria i Logronyo”. I el PSN també el va deixar clar, “nosaltres també, per Ezkio”.
Però abans de l'estiu, quan el ministre de Transports o Foment es va acostar a Pamplona i va anunciar que encara no havia pres la decisió, el PSN no es va atrevir a apostar per l'enllaç d'Ezkio: no és tan important per on, “el fonamental és fer”, va subratllar el conseller del govern foral del PSN, Bernardo Ciriza.
Geroa Bai també ho té clar, des d'Ezkio sí o sí, i s'uneix plenament a UPN en això, perquè en cas contrari Navarresa es quedarà marginada. I Ramiro González, diputat general d'Àlaba, també té clar el PNB: D'esquerra sí o sí.
Tres vegades més car que Ezkio
Per part seva, Oyarzabal, del PP, ha deixat clar: “Si arribem a Moncloa, preferirem l'enllaç de Vitòria”. Si en el Govern d'Espanya hi ha PP o PSOE, tots dos prefereixen la línia de Vitòria, i tenint en compte que la infraestructura la paga Madrid, és comprensible, més en aquests moments d'incapacitat pressupostària: La previsió de despesa dels 75 quilòmetres de Vitòria-Gasteiz és de 704 milions d'euros i dels 55 d'Ezkio 2.061 milions d'euros, gairebé tres vegades més.
Es pensava que el Govern d'Espanya anava a anunciar aquesta elecció enguany, però no, el PSN encara no està pendent de descartar l'opció d'Ezkio i el Govern de Navarra ha sol·licitat més estudis geotècnics i geotèrmics de la complexa línia d'Ezkio, un túnel de 30 quilòmetres per sota d'Aralar. Això retardarà l'elecció almenys un any més. Mentrestant, les obres de construcció des de Castejón a Pamplona continuen, però a un ritme lent en general , com acabem d'explicar en aquest extens reportatge.
En la primavera de l'any passat, en Sakana, en Izan i Goierri, es va introduir una inundació als ajuntaments d'aquestes zones per a la realització de sondejos geològics per a les obres del TAV. En la barranca s'han realitzat sol·licituds de 15 sondejos als ajuntaments, des... [+]
Malgrat estar immersos en una crisi eco-social sense precedents, l'administració segueix costi el que costi amb l'obra del TAV, destruint el territori i dilapidant els recursos imprescindibles per a les necessitats socials. Comencen les obres del pont de Castejón i del subtram... [+]
Dissabte que ve, 11 de maig, AHT Gelditu! Navarra organitza a Pamplona el Dia contra el TAV. Així mateix, Espais ecosocialistes, la Marxa Mundial de les Dones i la Carta de Drets Socials han convocat una manifestació sota el lema Per una vida digna, Una alternativa ecosocial... [+]
Abiadura Handiko Trenaren inguruan mintzatu dira zenbait ekintzaile asteazkenean Iruñeko Zabaldin osatu duten hitzaldian. Italiako Val Susa bailarako adibidea bertatik bertara ezagutzeko aukera ere izan dute han sortutako mugimenduaren ordezkari bat etorri delako... [+]
Grans infraestructures i desenvolupistes com el Tren d'Alta Velocitat que s'està imposant com a referent imprescindible de desenvolupament, benestar i modernitat o, més recentment, com a element per a fer front als reptes climàtics, requereixen una gran quantitat de diners per... [+]
