Udako oporrak amaituta hasi da ikasturte berria, eta polemikaren erdigunean dago Bartzelonako El Prat aireportua handitzeko proiektua. Abuztuaren 2an Kataluniako eta Espainiako gobernuek akordioa lortu zuten, hedatze lanak Ricardako aintziraren gaineko eragin ekologikoa "minimizatuz" egiteko, baina horren ostean gidoiak ustekabeko norabide aldaketa izan du.

Raquel Sánchezek, PSOE-Unidas Podemoseko Garraio ministroa eta PSCko alkate ohia Gavako Udalean –terminalen ondoko udalerria–, ustekabeko prentsaurrekoa batean iragarri zuen 1.700 milioi euroko inbertsioa bertan behera geratuko zela. AENAk 2022-2026 aldirako Aireportuak Arautzeko Dokumentutik (DORA) ezabatuko ditu Bartzelonarako planak. Plana iraileko azken Ministroen Kontseiluan onartzea aurreikusita dago.

PSOEk ERC higatzeko propio pentsatutako mugimenduez haratago, Convergència ‘desagertuak’ errepublikanoak baldintzatzen ditu oraindik ere. Enegarren marka berriaren azpian ere convergenteak ez dira beren betiko apustutik mugitu: azken hamarkadetan lurraldea zementuz eta prekarietatez bete duen eredu ekonomiko harrapari eta desarrollista. Badirudi Aragones presidentea ez dela ausartzen inbestidura hitzaldian adierazi zuenari leial izaten, politika "feministen, ekologisten eta eraldatzaileen" alde egingo duela esan baitzuen. Aireportua handitzea eta 2030erako Bartzelona-Pirineus Neguko Olinpiar Jokoen hautagaitza dira ikasturte politiko honetarako herrialde mailako bi proiektu nagusiak.

Aireportuaren kasuan, handitzearen helburua pandemia aurreko 52 milioi bidaiariak 70 milioira igotzea da, eta kontinenteen arteko hegaldien %8tik %15era igarotzea. Horretarako, ez dute aurreikusten soilik hirugarren pista 740 metro luzatzea eta interes natural bereziko gune babestu bat suntsitzea. 195 hektarea gehiago urbanizatu nahi dituzte ere, sei metro geltoki berri, parke logistiko bat, hotelak, jatetxeak, aparkalekuak eta merkataritza eta negozio guneak eraikitzeko.
Horrek guztiak berotegi-efektuko gasen emisioak %33 handitzea lekarke 2019ko isurketekin alderatuta; urte horretan, Prateko sektore aeronautikoaren CO2 emisioak 8,4 tonakoak izatera iritsi ziren, Barcelona Regional Agència de Desenvolupament Urbà erakundearen arabera. Datu horiekin, azal diezagutela nola beteko duten 2030erako CO2 isurketak % 55eraino murrizteko konpromisoa sektore aeronautikoak eta Europar Batasunak.

Bartzelonako Unibertsitatearen ikerketa baten arabera, Kataluniako biztanleen %41 aireportua handitzearen aurka dago, eta %26 baino ez alde. Nabarmentzekoa da ERC, Junts, CUP eta Comuns alderdietako hautesleen aurkakotasun zabala. Azken hilabeteetan martxan jarri den mobilizazio sozialak datu hori baieztatzen du: 120 gizarte erakundek baino gehiagok, auzo elkarteek, nekazari eta ekologistek, bat egin dute proiektua bertan behera uztea eskatzeko. Biodibertsitatea eta pertsonen osasuna kaltetuko lituzkeela salatzen dute, eta abiazio zein energia sektoreak krisian daudela.  Sektore horiek dira gainera planeta astintzen duen larrialdi klimatikoaren arduradunak, hein batean.

Beste behin ere, Kataluniako herriak bere ordezkari politikoen aurretik dagoela erakutsi du, zeintzuek larrialdiko lurreratze bat saiatu beste aukerarik ez duten jada. Lotu gerrikoak.