AHTren Bilboko eta Gasteizko lanen protokoloak ez ditu amaiera data eta finantzaketa zehazten
Asteazkenean sinatu zuten idatzizko protokoloa Espainiako Gobernuak, Eusko Jaurlaritzak, Gasteizko eta Bilboko udalek, eta Araba eta Bizkaiko foru aldundiek.
Abiadura Handiko Trena Gasteizen eta Bilbon lur azpitik sartzeko lanen protokoloaren arabera Arabako hiriburuan trenak 3,6 kilometroko ibilbidea egingo luke lur azpitik eta geltoki berria ere lurpean joango litzateke Dato kalean. Bilbon, berriz, Abandon egingo dute lur azpiko geltoki berria, baina hori eraiki bitartean Basaurin behin-behineko geltokia egingo dute, testuak jasotzen duenez.
Sinaturiko dokumentua “aurrerapauso” eta “mugarri” gisa hartu dute erakundeetako ordezkariek Gasteizen egindako ekitaldian, nahiz eta erabaki hori aspaldi zegoen iragarria, 2021eko azaroan kudeaketa-mandatuak Madrilen negoziatu zituztenetik.
Protokoloak zehazten ditu Eusko Jaurlaritzak, foru aldundiek eta udalek beregain hartu beharreko mandatuak eta Adif sozietateak egingo dituen lanak, baina ez ditu finantziazioaren inguruko xehetasunak ematen. Gorka Urtaran Gasteizko alkateak protokoloaren sinadura ekitaldian azaldu duenez, horretarako elkarte bat sortua dute jadanik erakunde guztiek: Espainiako Gobernuak kostuaren %50 jarriko luke, Eusko Jaurlaritzak %25 eta tokiko erakundeek beste %25.
Trena Bilbo eta Gasteizen lur azpitik sartzeak bakarrik 1.600 milioi euroko aurrekontua dauka –AHTren obretan 2024ra arte gutxienez 5.304 milioi euro gastatuko dira, Espainiako Estatuko aurrekontuetan onartutakoaren arabera–. Nolanahi ere, trenbidearen lanak garestitu egin dira orain arte, AHTren kontrako taldeen arabera bikoiztu egin da kostua, orotara 10.000 milioi euro izango direla kalkulatzen da.
2019, 2023, 2027...
Gasteiz eta Bilboko sarreren lanak noiz bukatuko diren ere ez du jasotzen dokumentuak. Raquel Sánchez Espainiako Garraio ministroak Ser irratian aitortu duenez, 2027 urtea baino geroago izango da hori. Ministroaren arabera, urte horretan jarriko dira martxan trenbidearen beste zatiak, baina hiriburuetako sarrerak oraindik ez.
Euskal “Y”-aren proiektua 1989an idatzi eta obrak 2006an hasi ziren. Ordutik, azpiegitura estreinatzeko datak atzeratuz joan dira agintariak: Ana Pastor espainiar ministroak 2019rako lanak amaitutzat eman zituen, eta azkeneko data 2023an jarri zuen Arantxa Tapia Eusko Jaurlaritzako ekonomia sailburuak. Oraindik Bizkaia eta Arabako zati ugari gelditzen dira lizitatu gabe, tartean 18 kilometroko tunel sarea izan behar lukeen Bergarako lotune handia, edo Gasteiztik Burgoserako ibilbidea.
Azken asteotan Castejón-Soria trenbidea berreskuratzeko eta Tuterako tren-geltokia gaur egun dagoen tokian mantentzeko edo, Nafarroako Erriberako hiriburuan Abiadura Handiko Trenaren ustezko geralekuak aitzakiatzat hartuta, hirigunetik kanpo beste bat egiteko... [+]
Frantziako Gobernuak Espainiakoari baieztatu dionez, Abiadura Handiko Trena ez da Hego Euskal Herrira iritsiko (Irungo loturara) gutxienez 2042 urtera arte. Ez dago Parisen lehentasunen artean.
Espainiako Garraio Jasangarrirako estatu idazkari José Antonio Santanok adierazi du Eusko Jaurlaritzaren helegite bat onartu dutela Ezkio-Itsasoko konexioari buruz, Aralarri "hainbeste" kalte egingo ez liokeena.
2024ko otsailean Astigarraga-Hernani tartea amaitu zutenean Abiadura Handiko Trena 2027an prest egongo zela aurreikusten zuen Eusko Jaurlaritzak. Orain Arkautiko lotunearen obren lizitazioari ekin dio Jaurlaritzak; Euskal Trenbide Sarea enpresaren esku utzi du, eta 2027an hasiko... [+]
Informaziorik helarazi gabe eta baimen eskaerarik gabe hasi dituzte Abiadura Handiko Trena eraikitzeko asmoz lehenago egin beharrak diren zundaketa lanak Otsobi kontzejuaren lurretan. Stop Zundaketak plataformak jakinarazi du egoera: "Izako Udalari edo Otsobiko kontzejuari... [+]
Lapurdi zeharkatuko lukeen AHT egitasmoa aitzina doala salatu du ingurumenaren alde dabiltzan elkarteen artean osaturiko CADE kolektiboak. Urriaren 12 eta 13rako jarri du hitzordua, Gironda eskualdean Lurraren Altxamenduak sareak antolaturiko protestari sostengua erakutsiz.
Oscar Puente Espainiako Garraio ministroaren esanetan, Nafarroarekin lotura egiteko aukerarik "onargarriena" Gasteizkoa da, Ezkio-Itsasoko ibilbideak "konplexutasun teknikoak" dituelako.
2017an Gaintxurizketan tunela zulatzen hasi zirenetik etengabeak izan dira AHTko obrek Renferen tren zerbitzuan eragindako murrizketak eta kalteak. Orain, Espainiako Garraio Ministerioak iragarri du udaran hainbat astez etenda egongo dela zerbitzu hori Hernani eta Irun artean... [+]
Manifestazio jendetsua egin dute Altsasun AHTren lanak gelditzea eta gaur egungo trenbidea hobetzea eskatzeko.