Finalizada o período vacacional de verán, o novo curso comeza no centro da polémica o proxecto de ampliación do aeroporto dO Prat en Barcelona. O 2 de agosto os gobernos de Cataluña e España chegaron a un acordo para que a difusión se fixese "minimizando" o impacto ecolóxico sobre a lagoa de Ricarda, pero despois o guión cambiou de rumbo inesperadamente.

Raquel Sánchez, ministra de Transportes do PSOE-Unidas Podemos e exalcaldesa do PSC no Concello de Gava, municipio xunto ás terminais, anunciou nunha rolda de prensa inesperada que o investimento de 1.700 millóns de euros ía ser suspendida. AENA suprimirá os plans para Barcelona do Documento de Regulación Aeroportuaria (DOURA) para o período 2022-2026. Está previsto que o Plan sexa aprobado no último Consello de Ministros de setembro.

Máis aló dos movementos propios do PSOE para erosionar a ERC, a Convergència ‘desaparecida’ republicana segue condicionándose. Tamén baixo a nova marca de Enegar os converxentees/converxentes non se moveron do seu tradicional aposta: un modelo económico depredador e desarrollista que encheu o territorio de cemento e precariedade nas últimas décadas. Parece que o presidente Aragones non se atreve a ser fiel ao que manifestou no seu discurso de investidura, xa que dixo que apostará por políticas "feministas, ecoloxistas e transformadoras". A ampliación do aeroporto e a candidatura dos Xogos Olímpicos de Inverno Barcelona-Pirineus para 2030 son os dous principais proxectos a nivel nacional para este curso político.

No caso do aeroporto, o obxectivo da ampliación é aumentar a 70 millóns os 52 millóns de pasaxeiros prepandémicos, pasando do 8% ao 15% dos voos intercontinentais. Para iso, non só prevén unha prolongación da terceira pista de 740 metros e a destrución dun espazo protexido de especial interese natural. Tamén queren urbanizar 195 hectáreas máis, seis metros para construír unha nova estación, un parque loxístico, hoteis, restaurantes, aparcadoiros e centros comerciais e de negocios.
Todo iso suporía un aumento do 33% das emisións de gases de efecto invernadoiro respecto das emisións de 2019, ano no que as emisións de CO2 do sector aeronáutico de Prate alcanzaron as 8,4 toneladas, segundo o Barcelona Rexional Agència de Desenvolupament Urbà. Con estes datos, que nos expliquen como van cumprir o compromiso do sector aeronáutico e da Unión Europea de reducir até un 55% as emisións de CO2 para 2030.

Segundo un estudo da Universidade de Barcelona, o 41% da poboación catalá está en contra da ampliación do aeroporto, mentres que só un 26% está a favor. Destaca a gran oposición dos electores da partidos ERC, Junts, CUP e Comuns. A mobilización social que se puxo en marcha nos últimos meses confirma este dato: Máis de 120 organizacións sociais, asociacións de veciños, agricultores e ecoloxistas, uníronse para solicitar a suspensión do proxecto. Denuncian que prexudicaría a biodiversidade e a saúde das persoas, e que os sectores da aviación e a enerxía están en crise.Estes sectores son, ademais, responsables en parte da emerxencia climática que azouta o planeta.

Unha vez máis, o pobo catalán ha demostrado estar por diante dos seus representantes políticos, que xa non teñen máis remedio que tentar unha aterraxe de emerxencia. Atar os cintos.