No Concello de Getxo existen un total de sete estacións, das cales só quedan seis. A sétima, oficialmente denominada Getxo-Ibarbengoa, está construída desde 2011, pero nunca se parou un tren, nunca as súas plataformas coñeceron a afluencia de viaxeiros. Chámanlle “pantasma” da estación. Atópase nun lugar inusual, rodeado de campos que só ten catro ou cinco casas.

Para cumprir a vontade das autoridades, habilitarase un aparcadoiro subterráneo para 300 vehículos, ou se debería dispor xa, xunto á estación de Ibarbengoa, na paraxe denominada Tosu. No seu lugar, algúns hortos, algunha pancarta e unha cabana conforman a paisaxe que Tosu ofrece aos viaxeiros do metro. Nalgunha ocasión tamén houbo tendas de campaña. Desde 2011, cando terminou a estación, sempre houbo alguén ocupando o campo, loitando por paralizar o proxecto de aparcadoiro.

Desde aquela época na que un grupo de getxotarras comezaba a compartir espazo coas vacas que pasaban o día comendo herba, cambiou moito o aspecto de cámpaa de Tosuko. Agora non hai vacas, e unha parte do prado foi ocupada polas hortas, e tamén por algunhas árbores, todo debido aos okupas. Unha gran caseta fai a función de almacén de vivenda, hai unha máis pequena para o baño. Nagore e Gorka da Asemblea de Tosu Betirako recíbennos na gran cabana.

Plan de recolocación doutros 20.000 habitantes

“En 2007 presentouse o Plan Territorial Parcial do Bilbao metropolitano, que incluía tamén a Uribe Kosta”, explica Gorka, “en concreto, prevíase a construción de 30.000 vivendas na zona, das cales 8.000 situábanse en Getxo”. A maioría prevíase no barrio de Andra Mari, ao que os da súa contorna chaman simplemente Getxo, nunha contorna que conservou a maior parte dos seus escasos espazos verdes, no límite con Berango.

“Andra Mari sempre foi unha contorna rural”, di Gorka. “Aos poucos foise urbanizando, e co tempo construíronse chalés e outras vivendas xunto aos caseríos, pero se conservaron algunhas zonas rurais”. Neste contexto anunciouse o plan para a construción de 8.000 vivendas. “Trátase dunha nova Areeta, con capacidade para 20.000 habitantes, e todas as infraestruturas que iso leva”. Os membros de Tosu Betirako lembran que a resposta xurdiu rapidamente. Para entón, Andra Mari xa contaba cunha poderosa asociación veciñal. Máis de 3.000 persoas participaron nunha manifestación contra as aspiracións de urbanización que levou a cabo en 2007 en Bilbao.

Ademais da demostración de forza na rúa, a Asociación de Vecinos de Andra Mari conseguiu romper o equilibrio interno do consistorio. Ante a ilegalidade da esquerda abertzale, pediron o voto para os verdes, e conseguiron unha chea de votos no barrio. Como sempre o PNV gañou as eleccións, pero cunha marxe máis estreita que o habitual, e vendo que non tiña forzas suficientes no consistorio, rexeitou o proxecto de construír 8.000 vivendas á espera de mellores tempos. Pouco despois, a crise desencadeouse co estalido da burbulla inmobiliaria. Nos anos seguintes o proxecto traduciuse, pero en menor medida.

A pesar da suspensión da execución dos campos de cemento, en 2008 comezouse a construír a estación de Ibarbengoa. “Era unha antiga demanda dos veciños que o ferrocarril se desmoronara en Anda Marín”, lembra Nagore da Asemblea Perpetua de Tosu, “conseguírono, pero tamén derrubaron a antiga estación de Getxo e construíron outra en Bidezabal, máis preto de Algorta e, por tanto, máis lonxe das casas de moitos veciños. Para empezar a construír o de Ibarbengoa foi unha escusa a substitución da antiga estación, pero é evidente que non era máis que unha escusa, porque aínda non está aberta”. Segundo os opositores ao aparcadoiro de Ibarbengoa, tanto a estación como o parking son só os primeiros pasos para abrir a porta á urbanización da contorna.

Para aliviar o tráfico ou para o contrario?

O aparcadoiro do Tour é un proxecto promovido polo Consorcio de Transportes de Bizkaia. O alcalde de Getxo, o jeltzale Imanol Landa, é tamén vocal do Consello Xeral desta institución, e o equipo de goberno do Concello apoia totalmente o proxecto. Esforzámonos en pornos en contacto co concelleiro de Urbanismo, Joseba Arregi, para coñecer a súa opinión en detalle, pero as fontes municipais enviáronnos unha nota de prensa de hai uns meses, na que nos indican que todo o que teñen que dicir está aí.

Na nota, o equipo de goberno de Getxo expresa o seu “total apoio” ao “proxecto de apertura do aparcadoiro de proximidade e da nova estación do Metro de Ibarbengoa, xa que é evidente que favorecerá a Getxo e Uribe Costa no ámbito da mobilidade e o medio ambiente”.

En Getxo o metro ten máis frecuencia que noutras localidades da comarca. Segundo o Concello, o feito de ofrecer un espazo para deixar o coche permitirá a moitos cidadáns gozar desta frecuencia a un prezo moi baixo –70 céntimos ao día por abandonar o vehículo–, o que permitirá a moitos condutores non acceder ao centro de Getxo e, en xeral, retirar moitos coches das estradas. Segundo o Consorcio de Transportes de Bizkaia, “esta opción que combina o transporte público e o coche é cada vez máis demandada pola cidadanía”.

Os membros da Asemblea Tosu Betirako non coinciden: “Cremos que a construción dun aparcadoiro nunca é para retirar os coches das estradas, senón que é unha infraestrutura máis para o uso do coche”, coméntanos Nagore. “Aquí preto fixeron unha autoestrada para arranxar os atascos e non reparáronos; agora o aparcadoiro… Sempre están coa mesma escusa”. De paso, queren deixar claro que non están en contra da apertura da estación de Ibarbengoa, “porque á fin e ao cabo está feita”. Pero para a Administración é imprescindible construír un aparcadoiro antes da apertura da estación.

Participar si, pero como?

O vixente Plan Xeral de Ordenación Urbana de Getxo (PGOU) data do ano 2001 e declara urbanizable a todo o Concello, fóra da liña de costa que legalmente é intanxible e o campo de golf situado en Andra Mari. Neste contexto, o proxecto de construír 8.000 vivendas tiña total sentido, pero como vimos, no ano 2007 o Concello non tivo máis remedio que deixalas nun caixón. Anos máis tarde abriu un proceso participativo para traballar alternativas, que durou desde 2011 até 2015.

Un dos participantes neste proceso é Iñigo Elortegi, membro da plataforma Auzokideak de Getxo. “O equipo de goberno púxonos sobre a mesa tres opcións: o que desde o seu punto de vista era optimista era facer 8.000 vivendas; as moderadas entre 2.500 e 4.000; e as pesimistas entre 2.000. Eles mostráronse a favor do moderado”. Nada máis abaixo. Pero o 55% das persoas que participaron no proceso optaron polo denominado “desenvolvemento cero”, aínda que non estaba entre as opcións iniciais: Non construír novas vivendas en Getxo no período 2013-2017, e utilizar as 3.500 vivendas buxán e en condicións de uso no Concello para realizar a nova oferta. Segundo Elortegi, o equipo encargado de redactar o proxecto non tomou en consideración a posibilidade, o que provocou que máis da metade dos participantes abandonasen o proceso.

“Non van construír 8.000 vivendas, pero igual 4.000 si, iso é o que está a facer o PNV”, di Elortegi. Non o ten fácil, e tampouco quere renovar a PGOU porque para iso tería que negociar con EH Bildu e Podemos no concello. Seguramente está á espera de tempos mellores, a ver si logra unha maioría máis ampla nas próximas eleccións”. Pode ser un obstáculo máis das Directrices de Ordenación do Territorio da CAPV que se publicarán proximamente, que suporán un cambio de filosofía respecto ao contexto de 2007. “Parece que agora hai unha tendencia a protexer os aneis verdes dos arredores dos núcleos urbanos”, explica Elortegi, “en tempos de crises hai que gardar o solo, acabáronse as prolíficas épocas nas que os concellos se apoiaban con plusvalías da construción”.

En opinión de Elortegi, a necesidade de vivenda non xustifica que se pretenda construír miles de novas vivendas en Euskadi. Gorka de Tosu Betirako e Nagore están de acordo. Lémbrannos que Getxo perdeu poboación nos últimos anos: Entre 83.000 e 78.000.

En busca doutro modelo de sociedade

No medio deste xogo, un grupo de persoas foi construíndo co paso dos anos unha forma de vida na Campa de Tosuko. Ou polo menos iso é o que están a facer. O movemento sempre estivo presente no recinto desde o ano 2011. En total, realizáronse cinco acampadas na zona norte de Francia. O tres primeiros son de duración limitada, organizados para protestar contra os plans urbanísticos. Os dous últimos foron campamentos de resistencia, lanzados para facer fronte a ameazas concretas e, en principio, de duración indefinida. A última delas tivo lugar a finais de xaneiro de 2017, cando as obras debían comezar con total normalidade. Polo momento, os topógrafos foron os únicos traballadores que acudiron á cita, segundo as mesmas fontes. A tarefa foi levada a cabo con total tranquilidade, sen que os membros de Tosu Betirako poñan ningún obstáculo. Para cando van as máquinas xa teñen un protocolo preparado.

Mentres tanto, a cabana, que nun principio só contaba con catro paredes sinxelas, converteuse nunha casa onde poder pasar o inverno, con cociñas e literas, con paredes de adobe e cartón, utilizando material reciclado. As hortas tamén percorreron o camiño. Unha asociación que traballa con persoas en risco de exclusión social achegóuselles fai un par de anos e desde entón é para eles unha das hortas. Hai unha persoa empadroada na cabana rural de Tosu e á porta pegóuselle unha pasaxe da lei que impide entrar pola forza na vivenda doutra persoa cando a policía se desprace. Nunha ocasión recibiron a visita da Policía Municipal para comprobar que a persoa empadroada vivía realmente no lugar. Pero o ambiente do Tour caracterízase pola afluencia de xente. Charlas, eventos, venda de hamburguesas os domingos pola tarde… Hai movemento e ademais están orgullosos de ter unha boa relación cos veciños en xeral.

“Agora é o momento de sentarnos tranquilamente e falar da vida que queremos construír aquí, de mellorar as nosas relacións, de equilibrar os niveis de compromiso, de non haber relacións de poder”, explícannos Nagore e Gorka, “ás veces mitificamos a asemblea pero hai que traballar as relacións cada día. Despois da última acampada as empresas non se moveron e queremos aproveitar este momento de tranquilidade para facer unha reflexión interna”.

“Non estamos aquí só para defender a terra”, di Gorka, “queremos crear outro modelo de sociedade, enerxética, alimentario, relacional… Temos placas fotovoltaicas, todo o material é reutilizable, nas ceas damos comida comprada aos produtores dos arredores ou do noso horto. Non é só unha loita contra o aparcadoiro”.

Ver aquí a versión en inglés deste artigo