O Observatorio das Multinacionais, no seu informe Uber Files 2, explicou que en Bruxelas, capital administrativa da Unión Europea, as novas compañías de plataformas estiveron traballando intensamente no lobby, que revolucionaron a actividade económica nos servizos de taxi, na distribución de alimentos e outros asuntos. Deliveroo, Uber, e os demais, que xa están integrados en rutinas cotiás dos cidadáns, teñen estreitas relacións coas autoridades europeas, en concreto, falouse en moitas ocasións da relación das plataformas co presidente francés, Emmanuel Macron.

Pero desde que nos últimos meses, en decembro de 2021, Ursula von der Leyen manifestou a inclusión do tema das plataformas na axenda política, o traballo lobby destas compañías aumentou considerablemente. De feito, no ano 2021 a Comisión Europea comezou a analizar as condicións de traballo que estas novas plataformas dixitais e os seus empregados impoñen para decidir unha nova directiva para este importante sector. Como calquera cambio legal pode supor unha ameaza para os seus intereses, estas plataformas multiplicaron os fondos e as forzas involucradas no lobby, principalmente Uber, Deliveroo, Bolt, Wolt, Free Now, Delivery Hero e Glovo.

Os números falan en cru. A Comisión Europea, na fase de redacción da lei, reuniuse en máis de cen ocasiones con representantes das plataformas. E estas plataformas multiplicaron os investimentos no sector do lobby en función da información que os lobbies fixeron pública do seu traballo. A compañía Wolt, unha plataforma finlandesa de entrega de alimentos e bens, declarou en 2020 unha única operación de lobby en Bruxelas, si xa a asumiu este ano.

“Pero iso –escribe Lora Verheeck na web do Observatorio das Multinacionais– non é senón a punta do iceberg. De feito, o informe recolle os datos que fan públicos os documentos oficiais da Comisión Europea e os grupos de presión europeos, polo que o informe non dá unha imaxe completa do impacto das plataformas”. En primeiro lugar, hai grandes gabinetes de avogados, como Linklaters, que en Bruxelas están a realizar esta actividade no Rexistro Europeo da Transparencia.

Lora Verheeck resume os argumentos que utilizan as plataformas e os grupos de lobbies que defenden os seus intereses ante a nova directiva europea: “Nas numerosas reunións mantidas cos funcionarios e líderes do Comité, repetiron reiteradamente os mesmos argumentos. Uber e o resto de plataformas din que os seus traballadores teñen unhas condicións laborais moi boas, uns soldos moi bos e están moi contentos co traballo que atoparon. As multinacionais teñen outro argumento moi querido en tempos de crise económica: a chantaxe laboral. O director executivo de Uber recoñeceu ante os seus financiadores que a empresa podería obter beneficios aínda que ofrecese contratos de traballo aos obreiros; con todo, dixo á Comisión Europea que si unha nova lei europea súa ofrécelles máis dereitos sociais e mellores salarios aos traballadores, suporá a perda de 50 grandes empresas. En definitiva, as plataformas non son moi diferentes doutras industrias á hora de tentar someter a lei aos seus intereses. Por iso utilizan os mesmos métodos de lobby [doutras industrias]. Como as grandes patronais europeas –e Uber é membro dunha delas, BusinessEurope–, as plataformas tamén esixen que sexan elas as que se poñan as normas e os códigos de conduta, sen ningún tipo de limitación e sen ningún tipo de inobservancia nin litixio nin sanción”.