Constantemente repítense que o aire das cidades é máis limpo porque hai menos coches circulando polas nosas rúas.Ecoloxistas en Acción levou a cabo un estudo (pdf) no Estado español, e no que se refire ás capitais vascas tamén son datos esclarecedores: En Vitoria-Gasteiz o dióxido de nitróxeno caeu un 54%, en Pamplona un 49%, en Donostia-San Sebastián un 41% e en Bilbao un 40%. Este grupo explicou que isto demostra que a redución do tráfico é "a mellor ferramenta para frear a contaminación do aire nas cidades", causando así moitos problemas de saúde.

Con todo, os expertos advirten de que este descenso da contaminación é temporal, xa que as cifras de NO2 son moi variables na atmosfera e hai que facer máis estudos para sacar unha conclusión clara. É máis, temen que, tras a pandemia, a actividade humana diríxase a facer máis dano ao clima, con máis emisións de CO2, como sucedeu coa crise de 2008.

Neste sentido, a comunidade científica considera unha "mala noticia" que o cume da COP26 en Glasgow atrásese a 2021 porque os acordos tomados en París non se cumprirán e a axenda da ONU para reducir a contaminación tamén se atrasará. É evidente que ao Reino Unido veulle moi ben este atraso: por unha banda, porque o debate político daquel país xa puxera en cuestión a cima; por outro, porque o cambio de actitude do primeiro ministro, Boris Johnson, sempre se viu desconfiado do clima, que quere converter ao seu país no campión da descarbonización.

O coronavirus xa está a causar crise económica, os datos de paro que coñecemos nos últimos días son moi preocupantes: O peor mes de marzo de todos os tempos en Euskal Herria deixou máis de 14.000 persoas sen traballo na CAV e Navarra. Pero noutros lugares tamén sucede o mesmo, como en EE.UU., onde dez millóns de persoas solicitaron a prestación por desemprego. E eses primeiros indicios da crise están a aproveitarse nalgúns lugares para flexibilizar as normas e medidas de protección ambiental.

Trump non perde a oportunidade

O presidente de Estados Unidos, Donald Trump, suspendeu a aplicación das leis para evitar a contaminación da auga e do aire na principal potencia económica do mundo. É dicir, na práctica, as empresas que emitan sustancias tóxicas nos ríos ou no mar non serán sancionadas por iso, nin tampouco por emitir máis CO2 ao aire.

Ademais, no anterior Executivo, tamén se suspenderon os estándar de eficiencia do combustible dos vehículos impulsados polo Goberno de Obama. Por tanto, o sector da automoción tamén poderá contaminar máis.

"Fundamentalmente, deixaron á industria o camiño para facer e desfacer o que queira durante a crise do Covid-19, o que se traduce nun aumento da contaminación", explicaron ao correspondente dO Xornal de Cantalunya, Ricardo Mir de Francia, fontes da Axencia de Protección do Medio Ambiente.

Estados Unidos é o segundo país máis contaminante do mundo, o primeiro é China. Este último anunciou xa a construción de novas plantas de carbón que permitan saír do estancamento económico provocado polo coronavirus. Entre ambos emiten o 40% do CO2 mundial.