As obras de paso do tren Maya destruíron xa máis de 10 millóns de árbores. Os emprendedores do medio ambiente advertiron que este xigantesco proxecto deu lugar a un “eco-dose” e que en diante terá outras consecuencias, xa que o proxecto continúa. Prevese a construción dun ferrocarril de máis de 1.500 quilómetros.

A intención do ferrocarril de atravesar a zona de Praia da Carmen (Quintana Roo) suscitou o debate porque conta con máis de 1.800 quilómetros de covas, incluídos os dous grandes ríos subterráneos do mundo. Aínda que o Goberno asegurou inicialmente que o ferrocarril se construiría xunto á estrada de Praia da Carmen, no último momento o trazado foi modificado e a obra foi enviada ao centro da selva.

Tanto os grupos ambientalistas como os ecoloxistas denunciaron esta decisión e mobilizáronse para evitar o paso do tren neste punto, entre outras cousas porque o ferrocarril afectaría “de cheo” ás covas e aos pozos de auga de gran profundidade. “Megaproyecto agudiza a situación da selva. Dos 254.800 quilómetros cadrados (25,4 millóns de hectáreas), actualmente só quedan 40.086 quilómetros cadrados (4 millóns de hectáreas)”, sinala Roberto Rojo Quintana, membro da Sélvame do Tren de Roo.

Intentos de paralización do proxecto camuflados

Son once as iniciativas levadas a cabo para romper o macroproyecto e protexer a selva. Pero ningún intento de paralizar o proxecto tivo éxito. En maio o presidente López Obrador cualificou o Ferrocarril Maya como “estratéxico, prioritario, de interese público e de seguridade nacional”.