O martes os ministros de Industria da Unión Europea tomaron unha decisión importante que afectará á industria de automoción e á emerxencia climática: Atrasarán o prazo de entrada en vigor da norma Euro 7 para reducir a contaminación atmosférica dos coches.

No caso dos vehículos lixeiros desde o ano 2025 ao 2027 e no caso dos pesados desde o ano 2027 ao 2029. Isto significa que os coches que cumpran a norma Euro 7 poderán venderse até o 31 de decembro de 2034, e moitos deles continuarán nas estradas até a segunda metade do século XXI.

O lobby automobilístico ha exercido unha gran presión para atrasar a norma, á vez que organismos e gobernos. A conselleira de Desenvolvemento Económico, Sustentabilidade e Medio Ambiente do Goberno Vasco, Arantxa Tapia, compareceu o martes para valorar a decisión e recoñeceu que estiveron "activos" presionando nesta dirección, xunto con outras rexións europeas e outras comunidades do Estado español.

"Dalgunha maneira, falamos a Europa do importante que é o sector en moitos lugares e que se podía dar unha desindustrialización, que para nós é inaceptable. Aí estivemos moi activos", dixo Tapia.

Para o conselleiro, manter a industria e o emprego e reducir as emisións é un "equilibrio complicado", pero "coa tecnoloxía e a investigación" apunta que se poden conseguir ambas as cousas: "Son camiños para conseguir biocombustibles para automóbiles menos contaminantes".

Tapia tamén menciona o proxecto Basquevolt para a produción de baterías para coches eléctricos e outros proxectos que se están desenvolvendo na CAPV.