A construción dos trens de CAF para Renfe atrasarase tres anos, debido a que as dimensións do tren proxectado inicialmente eran excesivas para os túneles ferroviarios. En 2020 pechouse o contrato con 31 trens e 258 millóns de euros entre a empresa de Beasain (Gipuzkoa) e Renfe, operador público ferroviario español. Segundo o contrato, os primeiros trens debían estar fabricados como moi tarde en outubro de 2024.

Durante a preparación do proxecto, CAF comunicou a Renfe a existencia dun problema nos gálibos que non eran compatibles cos trens previstos. Aínda que o problema se fixo público durante a última semana, parece que Renfe, CAF e Adif están informados desde hai meses, segundo informou eldiario.é.

Modificación de contrato

Renfe informa que chegou a un acordo con CAF para solucionar o problema, modificando o contrato e modificando as normas de Seguridade Ferroviaria en España. Os novos trens construiranse utilizando o "método comparativo", é dicir, tomando como modelo un tren que xa funciona. Para a aplicación deste sistema, CAF deberá contratar unha empresa especializada no mesmo.

O Ministerio de Fomento de España sinalou que as máquinas nin sequera empezáronse a construír e que dos 258 millóns de euros non se gastou "céntimos". Con todo, para a construción dos trens das novas medidas haberá que destinar máis diñeiro, aínda que aínda non se especificou o importe.

Por este motivo, Adif e Renfe destituíron a unha persoa, a Responsable de Inspección e Tecnoloxía de Adif e a Responsable de Xestión de Material da Dirección Técnica e de Operacións de Renfe.