- Viaxar en avión segue sendo dúas veces máis barato en Europa que en tren. A diferenza é aínda maior para determinadas viaxes: Barcelona-Londres é 30 veces máis barato viaxar en avión, Lond-Bratislava 15,5 veces, Viena-Roma 10 veces... Son datos publicados por Greenpeace o 20 de xullo. Para favorecer a transición ecolóxica, a ONG esixe decisións políticas a favor do transporte ferroviario.
Coa época das vacacións de verán, máis dun embarcarase con ganas de pasar as vacacións fóra do día a día. En total, este ano o sector da aviación prevé 4.350 millóns de pasaxeiros. Parece que os ensinos impartidos pola pandemia COVID-19 non influíron, vendo que volvemos aproximarnos aos 2019 anos, que foron 4.540 millóns en 2019, 2.300 millóns en 2021 e 3.300 millóns o ano pasado. Con todo, sábese que coller un avión prexudica o medio ambiente e o clima –contamina 80 veces máis que o tren–. A investigación publicada por Greenpeance o pasado 20 de xullo segue esclarecendo que todo está feito para empuxar a coller o avión.
Entre o 25 de abril e o 12 de xullo analizou durante nove días 112 vías de Europa en comparación cos sectores ferroviario e aéreo. En primeiro lugar, a ONG ecoloxista destaca a presenza de compañías low-cost. Son compañías coñecidas: EasyJet, Ryanair, Wizz Air, Volote ou outros. Son en toda Europa e en lugar de propor unha viaxe directa, ofrecen máis longas, máis paradas pero máis baratas. É dicir, son ofertas que contaminan dez veces máis que a viaxe directa.
A fiscalidade fai que coller un avión sexa moito máis barato. Algúns impostos non están orientados ao sector do avión, pero son mantidos para o sector ferroviario.
Políticas ferroviarias
A ONG ecoloxista reclama cambios para impulsar o tren: o fin das subvencións á aviación, tanto de compañías como de aeroportos; o desenvolvemento audaz do sector ferroviario –o crecemento dos trens nocturnos, máis viaxes, billetes máis baratos, a proposta de vantaxes para fomentar o uso do tren e outros–. Por exemplo, un cambio na rutina sería ampliar no tempo as posibilidades de compra do billete de tren, que actualmente non se venden máis de dous ou tres meses, e que á hora de organizar a viaxe, pode ser un dos motivos para coller o billete de avión.
Ademais, Greenpeance propón a prohibición da publicidade das compañías aéreas, a prohibición de voos curtos e a substitución por alternativas ferroviarias, o desenvolvemento dun despacho de billetes ferroviario a escala europea para facilitar as conexións entre as diferentes compañías.
A inxustiza ao falar do clima tamén é evidente no que respecta á aviación: o 1% da poboación mundial toma o avión, pero as consecuencias son para todos.