As autoridades xa están a pedir á cidadanía que non compre máis do necesario nos puntos de venda porque a subministración está "certificado". Pero ao mesmo tempo, a patronal das principais empresas do sector alimentario do Estado español ha pedido acabar coa folga de transportistas e que a súa produción corre perigo. Por exemplo, marcas de comida e bebida como Danone, Heineken, Cuétara e outros alimentos e bebidas de renome atópanse en dificultades ou tiveron que apagar as máquinas.

Precisamente, levou dificultades a miles de camioneiros á folga desde fai máis dunha semana, xa que consideran que traballar por encima dos custos non merece a pena. A semana pasada unha plataforma cunha pequena representación no Estado español convocou unha folga xeral, pero é evidente o apoio que recibiu a convocatoria entre os transportistas e este martes tamén están as asociacións con máis representación en protesta pola subida dos prezos dos carburantes.

“Pedimos dignidade”

As bonificacións de 500 millóns comprometidas polo Goberno español á Comisión Nacional do Transporte por Estrada (CNMV) non pareceron suficientes para estas asociacións. Para o sindicato Hiru que tamén se sumou á folga, esta axuda provisional non é a solución: “Nós estamos a pedir que se revisen as tarifas en función dos gastos e esa subvención non ten sentido”, explicou a Naiz Irratia o representante de Hiru Jon Altuna.

A intención do Goberno de Sánchez de pór límites ao prezo dos carburantes non vai ser “mal”, di o Tripartito, pero non é a solución: “Queremos outro tipo de cambios, o transporte ten que ter un prezo axeitado, para que sexa digno, pedimos dignidade”. A revisión automática das tarifas é unha das principais reivindicacións do sindicato Hiru: si a materia prima encarécese, ofrecer o servizo máis caro, e ao revés, si rebáixase, que o transporte sexa máis barato.

Hiru denunciou que o Goberno Vasco ha abandonado o sindicato de transportistas autónomos cando se reuniu coa asociación Guitrans e representantes dos traballadores dos portos e plataformas loxísticas. Pola contra, reuniuse co Goberno de Navarra, xunto a Tradisna: “A nós gustaríanos traballar conxuntamente coas administracións e analizar que medidas pódense tomar para favorecer o transporte de aquí”, explicou Altuna a Naiz.

Coidar ao transportista próximo

Piden á Administración que “coide” ao transportista local e Altuna considera que teñen competencias para iso: “Poden facer moito para que o transporte teña un prezo axeitado, para que ninguén traballe por baixo del, para que non se baixe ese prezo, e para que non haxa subcontrataciones nin comportamentos malos. Niso poden traballar moito as administracións de aquí”.

Pero a situación non está a ser nada fácil nas súas palabras, xa que mentres uns levan “unha gran parte” dos beneficios sen ter camión, ou a través da evasión fiscal e comportamentos inadecuados ou malvados que teñen aos seus condutores en condicións deficientes, outros non están dispostos a seguir unha profesión arriscada por gañar unha “insignificancia”: “O transportista autónomo desaparecerá nas condicións actuais e desaparecerá ese transporte próximo que consideramos efectivo”.