1. As institucións destinan millóns de euros

Segundo os datos dO Salto a finais de febreiro, as institucións públicas vascas destinarán 14,2 millóns de euros ao Tour de Francia. O Goberno Vasco e o Concello de Bilbao investirán 3,2 millóns de euros e a Deputación Foral de Bizkaia 2,4 millóns. O resto de Deputacións e Capitais da CAPV tamén achegarán o seu parte: a Deputación Foral de Gipuzkoa 1,1 millóns, o Concello de San Sebastián 850.000 euros e a Deputación Foral de Álava e o Concello de Vitoria-Gasteiz 525.000 euros cada unha.

2. Prezos excesivos, especialmente en Bilbao

O Tour de Francia que arrinca desde Bilbao será un espectáculo turístico para todo o País Vasco, especialmente para a capital biscaíña. Bilbao converteuse nun centro de atracción de visitantes e a influencia que pode ter o evento xerou preocupación. EH Bildu rexistrou unha moción para debater no Pleno do Concello de Bilbao de marzo, para establecer “os mecanismos necesarios” para “controlar a legalidade” das vivendas turísticas e evitar unha subida de prezos “indiscriminada”.

Segundo recolleu a noticia, Jone Goirizelaia e Asier González, membro da coalición, explicaron que a véspera do Tour en Bilbao hai que pagar excesivos prezos: “En novembro de 2022 alugábanse apartamentos por 6.200 euros pola noite, e en febreiro deste ano moitos pisos turísticos ofrecíanse a prezos superiores aos 4.000 euros, chegando algún aos 8.251 euros”.

Na plataforma Trivago, que xestiona a procura de hoteis, pódese ver que pasar a noite no Hotel Bed4U de Bilbao custa 3.072 euros o primeiro día do Tour. Por exemplo, este sábado, 25 de marzo, a habitación ofrécese por un prezo máximo de 140 euros.

3. Voluntariado gratuíto

“Non é aceptable pedir 1.000 voluntarios que traballarían gratis”, sinalaba Julia Liberal, presidenta da Federación Alavesa de Ciclismo, no xornal O Correo, o 6 de marzo. De feito, o Tour de Francia convocou ás federacións de Araba, Bizkaia e Gipuzkoa para “buscar” un total de 3.000 voluntarios. Pero a chamada non se refire a ningún “pago” e as federacións quéixanse diso. Explican que non piden que 3.000 voluntarios reciban diñeiro, senón que acheguen material ou outros recursos para o deporte de base. “A uns anos gustaríanos ver que o Tour deixou legado para os nosos ciclistas”, sinalou o presidente da Federación Guipuscoana, Santo Osoro, segundo recolleu o Diario Vasco.

ASO, a empresa organizadora do Tour de Francia, gañou case 60 millóns de euros en 2020. Como di Imanol Magro, xornalista do xornal Berria nun tweet, "cando non pagas polo traballo, é normal que gañes 59,5 millóns de euros".

4º. Na base, cada vez maiores lagoas

Mencionando o deporte de base, as augas están orgullosas en Gipuzkoa. O día 2 de marzo tívose coñecemento da suspensión do Aiztondo Clásico debido, entre outras cousas, á situación dos moteiros que realizan labores de enlace durante a carreira. Este traballo non está aprobado, nin regulado, polo que, xunto co inicio da tempada, a modo de presión, cortáronse as carreiras, tal e como explica o xornalista Jon Ander Ubeda na publicación Aiurri. Ante as dificultades da Ertzaintza para enfrontarse ás carreiras, a federación traballa con voluntarios que realizan conexións motorizadas. Con todo, estes esixen estar asegurados. Dado que as peticións para conseguilo non deron os seus froitos, a Federación Guipuscoana de Ciclistas decidiu suspender as carreiras.

"Os problemas non son os que nos corresponden, senón os que sofre o ciclismo elemental en xeral e ante iso non podemos superar todos os obstáculos existentes", sinalaba a Comisión Executiva do Aiztondo Clásico. A Federación Guipuscoana tamén publicou a nota: "As carreiras pola estrada de Gipuzkoa suspéndense mentres os organizadores non alcancen esa mínima seguridade. Non debemos esquecer tampouco que moitos destes ciclistas profesionais que teremos ocasión de ver no Tour de Francia tiveron os seus inicios en escolas ciclistas, cadetes, junior e carreiras menores de 23 anos. É dicir, nos que agora temos dificultades para organizarnos! ".

Ao cabo dunha semana anunciaron que cun "parche" podíase empezar a tempada, pero o tema dos moteiros sacou máis bronceos sobre a situación do ciclismo básico, como destacou a Federación: non tocar a N1, non organizar carreiras durante a semana, non ter ertzainas suficientes...

En relación co tema, o 28 de febreiro Arritxu Iribar escribiu un minucioso paxaro: "GRAVE. A Volta Ciclista ao País Vasco concluirá en Eibar e o domingo non se poderá realizar a carreira ciclista xuvenil en Eibar. O Tour terá dúas etapas en Gipuzkoa e en Gipuzkoa non podemos facer carreiras de cadete masculino, junior, sub23 e elite.

5. A diferenza do Tour e a Volta, a Volta non pasará por Iparralde

Trouxemos palabras en Iribarren, non só porque fan referencia ás carreiras suspendidas, senón tamén ao Tour e á traxectoria da Volta ao País Vasco.

E iso ten que ver, en parte, co mantra de que os grandes eventos deportivos sexan "escaparates" e as cidades "sitúense no mapa". Jon Torner escribiu respecto diso hai dous anos no blog:

"Habería que ter en conta o mapa concreto no que queremos situar Bilbao ou o que sexa. Porque en balde estamos a atraer o Tour a Bilbao (de feito, a min, paréceme ben, como son un apaixonado do ciclismo), cando as carreiras da zona están moi por sobrevivir, cando a canteira en lugar dun impulso, Bilbao non ten unha infraestrutura axeitada para andar en bicicleta e Bizkaia ten un velódromo recuberto, como destacaba Eneko Garate, este mapa do País Vasco… Cal é o territorio que queremos consolidar con estes eventos deportivos relatores? ".

Hai un dato curioso sobre todo isto, segundo destacou o xornalista Mikel Irastorza:

A Volta deste ano pasa por Xiberoa, o Tour de Francia, ademais de Lapurdi. Pola contra, a Volta ao País Vasco non entrará no País Vasco Norte. Significativo #euskalherria

— Mikel Irastorza (\mikel _irastorza) January 10, 2023