- A declaración de impacto ambiental do proxecto da liña TAV Burgos-Vitoria foi publicada esta semana no BOE. Ante esta situación, a plataforma AHTrik Ez de Vales Alaveses reiterou a súa petición de que se adapten as vías convencionais.
O Ministerio de Transición Ecolóxica e Reto Demográfico do Goberno de España acaba de publicar no Boletín Oficial do Estado (BOE) a declaración de impacto ambiental do proxecto de Liña de Alta Velocidade Burgos-Vitoria. Desta maneira, finalizouse o procedemento de avaliación ambiental iniciado en novembro de 2018.
En consecuencia, cumpriuse o último trámite previo para a aprobación definitiva do Estudo Informativo polo Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana. Con esta aprobación definitiva concluirá a fase de planificación, iniciándose a fase de proxecto e execución das obras.
En liña coas críticas vertidas nos últimos anos, tanto ao tren social como á plataforma Non ao TAV nos Vales Alaveses, denunciou o "sinsentido desta macro-infraestrutura", reivindicando "unha alternativa real", a adecuación dos ferrocarrís convencionais. Todos os sindicatos do sector ferroviario e as plataformas cidadás anti-TAV das zonas afectadas pola liña Burgos-Vitoria presentaron en maio un acordo ao redor desta proposta alternativa, apoiada por plataformas como Bureba Etorkizuna Dá, Miranda Defensa do Ferrocarril ou Non ao TAV Vales Alaveses.
A proposta coincide, ademais, coa liña que defenden o Ministerio de Medio Ambiente e o Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana. O propio secretario de Estado, Hugo Morán, asegurou que a "formulación estratéxica" do Ministerio é mellorar e adecuar as infraestruturas actuais. Na actualidade, realizouse esta aposta nos tramos Castejón-Logroño e Teruel-Zaragoza, cunha velocidade de 250 quilómetros por hora, e entre Hendaia e Bordeus, dentro do corredor atlántico. "Nestes tramos, está a procederse á adecuación e mellora das vías ferroviarias existentes en lugar de construír un novo corredor ferroviario paralelo", subliñou a plataforma contra o TAV.
"Trátase dunha solución que minimizaría ao máximo o impacto ambiental", reivindicaron os veciños da localidade navarra de Añana. "De feito, a infraestrutura manteríase nun corredor antropizado no que a paisaxe incluíu o percorrido actual do tren. A construción dunha autoestrada ferroviaria paralela, cun gasto de miles de millóns de euros, é unha corrupción a gran escala. E iso é o que está a expor o Goberno de coalición do PSOE e Podemos, co apoio dos partidos de esquerda, xunto co Goberno Vasco".