O deputado xeral de Bizkaia, Unai Rementeria, deu a coñecer este xoves dúas obras de gran envergadura e custoso formato. Por unha banda, as obras de conexión do Variante Sur de Bilbao (Supersur) coa autoestrada AP-68: Desde a rotonda de Artaza en Leioa até o eixo do Ballonti en Portugalete. Doutra banda, o túnel de case 3 quilómetros que unirá as dúas partes por baixo do Val de Bilbao.

A construción do túnel, que contará cun orzamento de 320 millóns de euros, está previsto que finalice en 2027. Aínda que o trazado e características do túnel concretaranse no informe informativo que se realizará o próximo mes antes de comezar as obras que se adxudicarán, explicaron a idea de construír dous túneles contiguos, un en cada sentido e cun dobre raíl.

Xunto ao túnel, tamén se presentou o proxecto de conexión entre a Supersur e a autoestrada AP-68 en Madrid. Trátase da construción dunha estrada de 4,2 quilómetros que permita o acceso directo á AP-8 desde a variante, unha ponte sen alicerces sobre o espazo natural protexido de Bolintxu e dous túneles. O orzamento previsto é de 203 millóns de euros e está previsto que finalice en 2023.

O obxectivo de Rementeria, que cualificou como “a decisión máis importante tomada pola Deputación Foral de Bizkaia nas últimas décadas”, segundo dixo, é paliar os problemas de tráfico que se dan nas estradas da contorna de Bilbao. En concreto, preténdese dar solución ás conxestións de tráfico que se dan en tres puntos: Ás pontes de Arrondegi, Max Center de Barakaldo pola A-8 e Artaza de Leioa. Renteria explicou que as obras non só afectarán as zonas de Bilbao, senón que tamén provocarán cambios na mobilidade de toda Bizkaia.

O “mellor” para o futuro

O deputado xeral de Bizkaia di que a Deputación será capaz de facer fronte a este tipo de gastos, tanto polo incremento da recadación como polas previsións "positivas" que se poidan facer nos próximos anos.No entanto, subliñou que o feito de iniciar este proxecto non quere dicir que no futuro todo sexa libre no que se refire ás obras. “Temos que seguir fixando prioridades”, subliñou. A clave está en saber que é o mellor para o futuro e cales van ser os criterios para establecer prioridades.

O buraco negro do supersur

Diversos colectivos sociais e ecoloxistas presentaron o pasado 19 de abril a plataforma “Ampliación Supersur Ez!”. Manifestan que non é posible a xustificación das obras a nivel social, económico e medioambiental. En opinión dos membros da plataforma, “non hai falta de infraestruturas viarias, senón un grave problema de xestión da mobilidade e da planificación territorial e urbanística”.

O Variante Sur de Bilbao, tamén coñecida como Supersur, enmárcase dentro deste grave problema de xestión. A autoestrada que ten actualmente a medalla de ser a autoestrada máis cara de España foi presentada en 2001 como unha solución para a A-8. Aínda que contaba cun orzamento de 465 millóns de euros, en 2011, antes da inauguración da primeira fase do proxecto, o gasto ascendeu a 821 millóns de euros. Segundo os datos de 2016, nin sequera o 50% dos vehículos previstos inicialmente pasaban pola zona, segundo a mesma fonte.