A Autovía do Camiño une Pamplona con Logroño, comezando a súa construción en 2002 e terminada en 2006. Desde entón tivo catro propietarios, e como se construíu na fórmula do extinguido premio, o Goberno de Navarra paga cada ano unha cantidade ao propietario da concesión.

Segundo o novo plan de pagos, en 2024 o Goberno foral pagará 57 millóns de euros, en 2025 62 millóns e case 66 millóns en 2025. Non especifica os pagos dos anos seguintes, pero si o importe total a pagar: 291 millóns de euros.

A través da fórmula sombreada, os custos de construción da infraestrutura corren a cargo das empresas construtoras e, posteriormente, o Goberno de Navarra abona cada ano un canon ás empresas. De feito, o pago da Autovía do Camiño debía finalizar en 2032, pero o goberno foral decidiu amortizala en 2027. Finalmente, esta data atrasarase até 2030.

Estes datos recóllense no informe das contas xerais do Goberno de Navarra do ano pasado, que deu a coñecer Diario de Noticias. Segundo o informe, o atraso débese á baixada do tráfico na autoestrada en Gipuzkoa. As previsións de tráfico comezaron a deteriorarse durante a longa crise de 2008; en 2010 os datos decreceron e non aumentaron até o período 2015-2019, cando a economía tamén creceu.

Dise que o tráfico de autoestradas é tamén un medidor do desenvolvemento económico, e neste caso polo menos estase cumprindo. Na época da pandemia, o tráfico foi máis baixo que nunca e recuperouse un pouco máis tarde, pero sen chegar nunca ás cifras de 2008.

A Cámara de Comptos de Navarra seguiu de cerca as infraestruturas para construír a través das peaxes de sombra e concluíu que o Goberno de Navarra pagará moito máis caro que a construción. Segundo os datos facilitados pola Cámara, o custo da construción da Autovía do Camiño ascendeu a 389,9 millóns de euros e o custo final a 597 millóns de euros. Analogamente coa Autoestrada dos Pireneos: Custou 271,4 millóns de euros e para 2039 o goberno foral pagará 553,8 millóns.