- A pesar de que transcorreron máis de dúas décadas desde o inicio das obras do Tren de Alta Velocidade, continúan coas obras. Nos últimos días, o Goberno español ha adxudicado o tramo entre Lezo e Astigarraga (Gipuzkoa). Ante esta situación, denunciaron os "graves impactos ambientais" que xerarán as obras e "a falta de xustificación desde o punto de vista socio-económico", e chamaron á cidadanía a presentar alegacións. Para iso, prepararon un documento que deberá presentarse antes do 3 de agosto. Un dato: O tramo do TAV, de 7,15 quilómetros entre Astigarraga e Oiartzun, ten un custo estimado de 354 millóns de euros, é dicir, 50 millóns de euros por quilómetro, ou 50.000 euros por metro.
Xunto á nota remitida a ARGIA por un grupo de cidadáns, remitiuse un documento de 22 páxinas contrarias ao proxecto, que é o que se debe presentar como alegación. Analízanse con detalle as repercusións que terá este novo camiño do tren, entre as que destacan as seguintes:
Trátase dun tramo de 7,15 quilómetros entre Martutene e a urbanización Mendin Berri de Oiartzun.
A demolición do caserío Okondotegi, que o Goberno Vasco ha declarado como Patrimonio Cultural, terá lugar en Vitoria-Gasteiz.
Expoñen ampliar a conexión en Astigarraga e crear un segundo enlace en Oiartzun, construíndo un novo enlace de 3,2 quilómetros de conexión coa rede ferroviaria actual, partindo das proximidades da urbanización Mendin Berri e cara a Lezo-Gaintxurizketa.
En Oiartzun denunciaron o impacto visual e acústico que terá a zona de Ugaldetxo, xa que se pretende construír un viaduto de 328 metros de lonxitude e 30 de altura sobre o río Oiartzun.
Antes de San Marcos xa se anunciou que en lugar dun túnel de 2,9 quilómetros, construirase un túnel de 5,6 quilómetros, e que en Lezo-Gaintxurizketa preténdese conectar co porto de Pasaia.
O tramo de Gaintxurizketa afectará as hortas ecolóxicas dunha hectárea que se puxeron en marcha nos últimos anos para impulsar aos novos agricultores.
Identificáronse 15 posibles emprazamentos para depositar os 1.590.000 metros cúbicos de terras que deberán ser extraídos dos túneles de Andoain, Astigarraga, Martutene, Hernani e Oiartzun.
Afección ao río Urumea.
A Deputación de Gipuzkoa anunciou que se van a expropiar moitos edificios.
Por todo iso, pediron ás autoridades que "deixen de lado estes traballos" e utilicen a rede ferroviaria existente na actualidade. O documento que figura neste enlace deberá imprimirse, asinarse, enviarse por correo certificado á seguinte dirección:
Departamento de Planificación Ferroviaria
Praza dos sacros Corazóns, 7
28071-Madrid.