Coñecíase a postura do Goberno de España e de ADIF, pero agora o ministro de Transportes de España, Óscar Puente, confirmouno na súa visita a Navarra do xoves: O Tren de Alta Velocidade (TAV) priorizou o traxecto entre Pamplona e Vitoria-Gasteiz a través da Sakana.

Ponte fixo estas declaracións xunto á presidenta de Navarra e candidata á reelección, María Chivite: "Francamente, a opción de Ezkio é a que nos metemos en problemas", dixo o dirixente socialista. O ministro recoñeceu que se trata de problemas "técnicos", xa que hai dificultades para obter permisos para realizar as sondaxes por parte de concellos e particulares. Pero, ademais, apuntou que este itinerario ten "complexidades técnicas e temporais". "Non podemos ocultar que é a opción de Vitoria-Gasteiz, sobre papel, a máis aceptable", engadiu.

Nos últimos anos dubidouse de que o Goberno español decida por onde realizar o trazado da E vasca que conecta con Navarra.

Por unha banda, a través do corredor ecolóxico de Altzania atópase o que uniría Pamplona con Ezkio-Itsaso. O trazado, que tería 55 quilómetros, inclúe un túnel de 21 quilómetros na zona de Aralar e Aizkorri, e un custo duns 2.000 millóns de euros. Doutra banda, existe a posibilidade de realizar un percorrido que une Pamplona e Vitoria pola Sakana, neste caso con numerosos viadutos pero con menos túneles –de 5,7 quilómetros á redonda– e moito máis económico: 700 millóns de euros aproximadamente.

A mellor opción, a terceira?

Os partidos políticos, gobernos e deputacións optaron por posturas diferentes ante unha ou outra opción, polo que as razóns que se aduciron foron a "conexión" con Europa ou os tempos de viaxe entre Bilbao e Pamplona.

Ante as palabras de Ponte, a portavoz da Deputación Foral de Gipuzkoa, Irune Lasa, reiterou a súa posición a favor do enlace de Ezkio-Itsaso, "unha aposta de país". A estación do TAV de Ezkio-Itsaso xa está construída, sen saber se se vai a utilizar para iso.

As sondaxes finalizaban en xuño de 2024 –as palabras de Ponte apuntan a que aínda están en obras– e tras iso o Goberno español comunicará oficialmente a súa decisión final.

En calquera caso, os colectivos anti-TAV e a favor do tren social e os grupos ecoloxistas non ven ben nin unha opción nin outra polos prexuízos que lles ocasionaría, e propoñen unha terceira opción máis barata e sinxela: pór o terceiro carril da liña actual para conseguir esa conexión.