L'Ajuntament de Bilbao ha posat en marxa la Zona de Baixes Emissions al juny, encara que no es preveu que les multes comencin a imposar-se fins a setembre. Aquesta mesura limitarà l'entrada de vehicles vells a l'esplanada burgesa de Bilbao de dilluns a divendres, segons EiTB. Els vehicles de gasolina matriculats inicialment abans de l'any 2000 o dièsel matriculats abans del 2006 no podran entrar, però les mesures s'aniran reforçant i per a 2030 només podran accedir cotxes de categoria C o ECO.

Els objectius teòrics d'aquesta mesura són la lluita contra la contaminació i el canvi climàtic, però ja ha rebut crítiques per part del moviment ecologista. D'una banda, aquesta mesura reforça el mite del cotxe ecològic, en considerar que alguns cotxes són netejats. Els conceptes d'alta, cotxe i ecològic són incompatibles. Per exemple, a pesar que el motor no emet partícules contaminants, el fregament dels pneumàtics genera una gran quantitat de partícules contaminants, i molt més que els cotxes de combustió a causa del pes de les bateries. A més, en el cas de les partícules de NO2, molt nocives per a la salut, un cotxe elèctric emet el 80% de les emissions d'un combustió, la qual cosa suposa una reducció d'emissions molt reduïda.

Alguna cosa semblança ocorre amb els gasos d'efecte d'hivernacle, ja que els cotxes elèctrics no emeten directament CO₂, però tant en la producció d'electricitat com en la del cotxe s'emeten diverses tones de CO₂, a més d'altres efectes ecològics negatius.

A més, l'automòbil absorbeix un elevat percentatge de l'espai públic de les ciutats (entorn del 70%) i ofega sota asfalt el que podria ser un entorn verd.

En definitiva, el desplaçament d'un aparell de 1.500 quilograms per a transportar a una persona mai serà ecològic, encara que dibuixem el cotxe en verd.

D'altra banda, el to classicista de la mesura també ha rebut crítiques per part dels ciutadans. Perquè si l'amo d'un cotxe vell pot acostar-se en transport públic al centre de Bilbao, per què no pot fer el mateix un executiu que va a la torre Iberdrola? El cotxe serà un privilegi per a cada vegada menys, però no es limitarà l'espai que ocupa a la ciutat.

Què proposem els ecologistes davant això? Perquè, reforçar el transport públic, desestacionalitzar els vehicles ampliant les zones de bicicletes i vianants, i limitar l'accés als cotxes en funció de les necessitats (veïns, persones amb problemes de mobilitat…) i no en funció de la capacitat econòmica del conductor.

Volem Zones de Baixa Emissió, no Zones Altes d'Ingrés.