L'any passat es va inaugurar la nova fase del Supersur. Una vegada embrutat l'última vall natural de Bilbao per ciment, els conductors disposats a pagar el peatge, i els que per error accedeixen al Supersur, poden guanyar un parell de minuts al rellotge.

Les empreses constructores han guanyat bastant més, 220 milions d'euros. Els biscains i biscaines que hem hagut de pagar aquesta infraestructura a través dels impostos hem perdut el mateix, i els qui sofrim les conseqüències de l'emergència climàtica hem hagut de renunciar a un altre munt d'expectatives.

Però aquesta infraestructura no ha sadollat la gana en el ciment dels rics biscains, i la Diputació ha anunciat des de la boca de Pradales la seva intenció de posar en marxa després de l'estiu el Subfluvial o la construcció del Túnel Submarí. La nova autopista connectaria Leioa i Sestao a través d'un túnel d'uns 3,5 quilòmetres.

De moment, la Diputació Foral ha anunciat que destinarà 450 milions, però si se segueix el model del Supersur aquesta xifra s'incrementarà considerablement, especialment si es té en compte que l'entorn a perforar està plagat de sorra, aigua i sòls contaminats (fixi's en el metre de Sant Sebastià).

De la mateixa manera que la principal víctima del supersur va ser la vall de Bolintxu, en aquesta ocasió serà l'institut Artaza-Rom el que més mal sofrirà. De fet, el túnel passaria de costat (i per sota del pati). Els alumnes i els treballadors haurien de suportar una obra que duri almenys quatre anys, amb conseqüències que no són gens modestes: sorolls d'uns 90 decibels, contaminació, risc de camions… Quins pares desitjaria que els seus fills la sofrissin sis hores al dia? Quins treballadors desitjaria que això sigui el seu dia a dia en el treball? En definitiva, el projecte posaria en perill el futur del propi institut.

Però l'institut no serà l'únic perjudicat. Tal com reconeix la pròpia Diputació Foral de Bizkaia, la nova autopista incrementaria el trànsit de la zona en un 33%, augmentaria la contaminació i les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle, afectant a tots els biscains. També es veuran perjudicats aquells ciutadans que podrien contribuir a utilitzar aquests 450 milions per a altres fins: els que estan en llistes d'espera d'Osakidetza, els usuaris del transport públic, els que han de ser cuidats…

Els guanyadors d'aquesta infraestructura són fàcilment deduïbles: les constructores. Quins altres projectes trituradors tindran guardats en el calaix? Qui seran els afectats? Si no volem saber, és millor fer tot el possible per a detenir el Subfluviales.