Lundi Matin deia el primer d'octubre en el títol principal del seu lloc web: “Lubricizol: una part del nostre redactor s'està escapant. Sofrirem retards”. A més d'un lector que fullegés de tant en tant això, una de les revistes franceses més conegudes de l'esquerra radical, se li ocorreria si els redactors tenien algun problema greu amb la policia, escrivien sobre temes tan espinosos... No era això.

“Dijous passat [es refereix al 26 de setembre] les explosions ocorregudes a la fàbrica Lubricizol de la ciutat de Rouen van despertar als que tenen a les seves mans una part important del nostre mitjà de comunicació. Van cridar a uns i a uns altres, van despertar als que dormien i, sense esperar a les decisions de les autoritats, van decidir marxar-se de la ciutat, sense prendre més que els seus fills i les coses més necessàries, per la qual cosa hi ha una part de la nostra redacció en l'estranya situació dels exiliats per raons d'indústria.Sabem com les autoritats gestionen aquest tipus de desastres...”. Quan es va aclarir la situació, els de Lundi Matin prometien portar el seu treball al ritme normal.

Aquest mateix dia, Herve Coves, agrònom i ecologista a França, també esmentava a Lubricizol en Facebook: “M'han escrit diverses persones preocupades per la boira tòxica de Rouen. Alguns pagesos afirmen que han tingut bastant sort: ha salvat les direccions del vent. (...) Desgraciadament, com ocorre en moltes incineradores, em temo que es quedaran àmplies zones limitades a produir productes no alimentaris. A això es referia una persona que em va causar més impressió: ‘Em pregunto si haig d'enterrar un projecte tan volgut’. Així m'ha parlat recentment un jove agricultor que ha emprès un projecte de producció de llavors, plantes i fruits d'antany”.

El 26 de setembre tothom es va adonar de la mort de Jacques Chirac i la barbàrie unànime dels mitjans de comunicació va cobrir el mateix dia el desastre de la fàbrica Lubricizol que cremava després d'explotar des de les 05.15 de la matinada. La multinacional americana Lubricizol, propietat del prestigiós oligarca Warren Bufet, fabrica en Rouen usinas lubrificants per a cotxes en instal·lacions de 14 hectàrees, molt prop dels habitatges de la ciutat.

La lubricol es va incloure en la directiva Seveso, que assenyala que té un risc químic especial, en la de Seveso des de 2012, entre les de major risc. En la Comunitat Autònoma Basca, per exemple, hi ha 42 empreses en aquesta llista, 29 en la de Seveso Alt. En els magatzems de Lubricizol hi havia 5.000 tones de substàncies químiques perilloses quan es van iniciar les explosions, només les que porten els noms que s'escolten en aquesta mena d'explosions.

Però, a més, les flames de Lubricizol es van estendre a la veïna Normandie Logistic i quan les autoritats van obrir la llista de substàncies químiques que tenia emmagatzemades, molts van observar que en aquesta ubicació de Rouen no hi havia més que un Seveso i dos, que contenien en total gairebé 10.000 tones de substàncies químiques perilloses.

Espantats per les grans explosions i les flames nocturnes i pel fum negre que cobria el cel de la ciutat des de la matinada, van ser molts els que , igual que els redactors de Lundi Matin, van fugir de Rouen per uns dies, el 26 de setembre. Això, la qual cosa podien; molts no han tingut més remei que quedar-se allí, escoltant la banya d'emergència en l'aire i llegint les indicacions de les autoritats amb el seu telèfon intel·ligent: no sortir de casa, tancar finestres, les escoles estan tallades...

Augmentar els riscos, reduir els controls

L'abrasió dels lubrices va provocar un fum negre, brut i agregat de 20 quilòmetres de llarg per 5 quilòmetres d'ample, que en poques hores va ser arrossegat pel vent fins a les fronteres de Bèlgica. Al matí, el que tingués un extrem d'un jardí o una horta, va trobar els utensilis, els cotxes o el sòl, tenyits de negre, com a plantes.

Immediatament, les autoritats van recomanar a la població que no mengés productes del seu propi hort i van prohibir als baserritarras de molts municipis de la zona extensa la venda d'hortalisses i el lliurament de llet de bestiar a cooperatives o recol·lectors, exigint la tinença dels animals en els estables. Segons el diari Le Monde, la prohibició ha afectat a més de 2.000 granges i petits productors, posant en greu perill a tota la indústria agrícola i de transformació en una extensa superfície de 137.000 hectàrees.

Si el contaminant més cridaner dels ulls de la població era la mocha d'oli negre, a mesura que passen els dies i es coneixen les llistes dels productes que Lubricizol i Normandie Logistic tenien en els magatzems, les preocupacions s'han multiplicat per altres verins més perillosos. D'una banda, els furans i dioxines que han estat dispersats pel foc en l'aire. Però també amb l'amiant, ja que s'utilitzava en moltes parts de l'edifici. Així s'han adonat que els propis bombers, a primera hora de la crisi, també van ser enviats a fer front a les flames sense protecció suficient.

El desastre de Lubricizol ha posat de manifest la proliferació d'accidents en aquestes fàbriques perilloses des de la crisi de 2008 i ha reduït al mateix temps els mecanismes per a evitar-los. En 2018 el Govern de París va suavitzar les condicions dels estudis mediambientals als propietaris de les fàbriques Seveso i Rouen: s'ha reduït el perímetre de seguretat a controlar i, sobretot, ha pogut augmentar la quantitat de productes perillosos i ampliar la instal·lació, evitant així el control d'observadors ambientals independents.

D'altra banda , les dinàmiques neoliberals d'aprimament de l'Estat han fet que els poders públics tinguin cada vegada menys inspectors per a observar instal·lacions cada vegada més nombroses i perilloses. A més, els canvis legislatius han restat força als mecanismes més eficaços que durant anys feien un seguiment dels riscos d'aquestes empreses, als comitès d'higiene i seguretat, on els treballadors i treballadores sindicals de les mateixes tenien protagonisme. Atès que les empreses oculten informacions sobre els productes que produeixen i emmagatzemen, l'estudi dels problemes de salut dels treballadors de les factories és, sovint, la principal pista de contaminació que sofreixen també els habitants dels voltants.

A ells cal afegir que també en aquesta indústria ha prevalgut la subcontractació de la producció, deixant sovint els processos més perillosos en mans de companyies i treballadors precarizados, amb escàs coneixement i experiència. El desastre de Rouen es va iniciar en el magatzem d'una subcontracta que realitzava labors d'obertura.

A Euskal Herria, la gent dels municipis que tenen fàbriques de Seveso, podria mirar en el mirall de Lubricizol.

(PS) Quinze dies després de l'accident en Lubricizol, en Rouen, bombers i policies enviats per a apagar-lo i assegurar els voltants han interposat una denúncia en el jutjat pels riscos als quals s'enfronten, ja que les autoritats no han donat suficient informació i els han enviat sense cap mena de protecció.