Fa uns mesos no hi havia cap tren pintat en el servei de la línia C-3 de Renfe. Però últimament s'ha tornat habitual veure les unitats esquitxades de grafitis. Sense entrar en la legitimitat o en la qualitat d'aquesta mena d'expressió artística (ja que cadascú tindrà la seva opinió o el seu gust), es tracta que aquest canvi estètic s'ha produït en el context del declivi general del servei.

De fet, no veure grafitis fa uns mesos no significa que no es fessin, sinó que es netejaven immediatament. No obstant això, en l'actualitat no es produeix.

Preguntat sobre aquest tema per Aiaraldea Komunikabideak a un representant dels treballadors de Renfe, aquest ha explicat que, al contrari que en altres àmbits (reparacions de trens, accessibilitat, compliment d'horaris i falta de conductors…), el problema no és econòmic, o no sols això.

De fet, sembla que fa uns mesos es van produir diversos accidents en l'estació de tren d'Abando, en els quals es van produir corts als trens i unitats que abandonaven els trens que no estan en servei. En un primer moment, la responsabilitat d'aquests incidents va ser atribuïda als productes líquids utilitzats en la retirada de grafitis.

Posteriorment, s'ha determinat que l'oli usat als trens és el causant real dels accidents, encara que, si no és així, no s'han restablert les tasques de neteja.

A més, existeix l'Agenda 2030. En concret, no hi ha garantia que tots els residus químics que es generin en l'estació de tren d'Abando (tant pintura com dissolvents) no acabin en la ria. A causa d'això, els operaris havien d'haver començat a netejar la reparació en el taller d'Ollargan, però, pel que sembla, encara no ho han fet.