Gairebé 5.000 treballadors i treballadores votaran el dilluns l'acord signat dimarts passat entre la direcció de Mercedes i el 55% dels sindicats del comitè d'empresa, mentre el 95% dels treballadors continuava amb la vaga acordada en assemblees obertes molt concorregudes.
Emilio Titos, director de la planta Mercedes de Vitòria-Gasteiz: “Dir “no” al preacord seria el principi de la fi”. Iñigo Urkullu i Arantza Tapia: “El preacord és una felicitació”; “No podem perdre l'oportunitat”. Nota conjunta del sindicat empresarial alabès i de la Cambra de Comerç d'Àlaba als treballadors: “Que reflexionin sobre les conseqüències de la falta d'acord”. Aquestes declaracions i altres onze similars en els encapçalats dels mitjans de comunicació públics i privats dependents durant tota la setmana. UGT i Mercedes van intentar neutralitzar les vagues –mentre retreu amb Twitter les amenaces de Titos (! )–, assegurant que ELA, LAB i ESK van abandonar les convocatòries, que va ser refutada pels tres sindicats. De tots ells, consciència de classe i organització. Els sindicats que s'oposen al preacord denuncien que els responsables estan “amenaçant” als treballadors: “Els diuen que només l'acord de Titos amb els seus sindicats pot evitar que Mercedes marxi en vuit anys. En cas negatiu informen els eventuals que estan disposats a finalitzar el contracte”. La Direcció de Mercedes diu que investigarà les amenaces que suposadament el personal que s'oposa al principi d'acord ha fet als seus companys. Por a la porta del referèndum.
"Els missatgers de la por suggereixen que Mercedes no pot donar més, que seria posar en perill la viabilitat de l'empresa. Aquests sous representen el 6% de les despeses generals, en una empresa amb beneficis milionaris anuals"
ELA, LAB i ESK demanen "transparència" i denuncien que la patronal està vulnerant la normativa per als referèndums de l'empresa. Que tots els sindicats tenen dret a participar en l'organització del referèndum, que en tres ocasions han sol·licitat a la resta de sindicats signants del preacord parlar per a això però que no han rebut resposta, i que l'empresa ha anunciat que serà ella la que organitzi el qüestionari. Que la votació ha de ser secreta, però que l'empresa està promovent el vot telemàtic a través d'una aplicació creada per ella mateixa. Que l'empresa està obligada a passar el cens de treballadors, però no l'han rebut (nota del divendres). Que cada sindicat té dret a un representant en les meses electorals, però que no saben res d'elles. Por al fet que no sigui suficient, oximorona: referèndum opac.
Les vagues rebutgen la sisena nit que l'empresa volia imposar. L'import de l'increment salarial és ara la font central de conflicte. Els missatgers de la por suggereixen que Mercedes no pot donar més, que seria posar en qüestió la viabilitat de l'empresa. Aquests sous representen el 6% de les despeses generals, en una empresa amb uns beneficis milionaris anuals. Portem les coses a la seva mesura: sindicats i treballadors que no accepten el principi d'acord no estan reivindicant la socialització dels mitjans de producció i el fi del capitalisme; lluiten perquè el nou conveni de treball exploti els actuals però no exploti més (amb grans mèrits, tenint en compte el context).
"I Mercedes és la que necessita Vitòria, Àlaba i Euskal Herria?"
Els missatgers de la por diuen que si es nega al preacord la multinacional s'aniria i que això seria un mal irreparable, que Vitòria, Àlaba i Euskal Herria necessiten Mercedes sí o sí. No soc un expert en la matèria, però quant li costaria a Mercedes traslladar-la? Construir en un altre lloc una xarxa d'empreses i treballadors qualificats que s'han desenvolupat durant dècades en funció de les seves necessitats? Trobar entitats públiques que desenvolupin de forma tan generosa la “col·laboració públic-privada” a la seva mesura? I Mercedes és la que necessita Vitòria, Àlaba i Euskal Herria?
En el referèndum del dilluns els treballadors de Mercedes votaran les seves condicions laborals. Però el resultat final del conflicte també afectarà les condicions de treball de molts altres treballadors, especialment en el metall, perquè Mercedes és una referència. I també afectarà la resposta a l'estratègia de la por en els nous conflictes que vindran.
La por sempre ha estat un factor polític de gran importància. I per a imposar la submissió en un món que s'està calcinant (literalment i metafòricament) i en el qual vivim en l'època més terrible del passat, el poder aprofundeix en l'estratègia del terror. Davant la individualització de la por, la seva organització col·lectiva serà decisiva en els pròxims anys. Què són les assemblees que han promogut la vaga, si no són eines col·lectives per a sacsejar la por dels cossos mentals?