Les obres de pas del tren Maia han destruït ja més de 10 milions d'arbres. Els emprenedors del medi ambient han advertit que aquest gegantesc projecte ha donat lloc a una “eco-dosi” i que d'ara endavant tindrà altres conseqüències, ja que el projecte continua. Es preveu la construcció d'un ferrocarril de més de 1.500 quilòmetres.

La intenció del ferrocarril de travessar la zona de Platja del Carmen (Quintana Rosego) ha suscitat el debat perquè compta amb més de 1.800 quilòmetres de coves, inclosos els dos grans rius subterranis del món. Encara que el Govern va assegurar inicialment que el ferrocarril es construiria al costat de la carretera de Platja del Carmen, en l'últim moment el traçat ha estat modificat i l'obra ha estat enviada al centre de la selva.

Tant els grups ambientalistes com els ecologistes han denunciat aquesta decisió i s'han mobilitzat per a evitar el pas del tren en aquest punt, entre altres coses perquè el ferrocarril afectaria “de ple” a les coves i als pous d'aigua de gran profunditat. “Megaprojecte aguditza la situació de la selva. Dels 254.800 quilòmetres quadrats (25,4 milions d'hectàrees), actualment només queden 40.086 quilòmetres quadrats (4 milions d'hectàrees)”, assenyala Roberto Rojo Quintana, membre de la Sélvame del Tren de Roo.

Intents de paralització del projecte camuflats

Són onze les iniciatives dutes a terme per a trencar el macroprojecte i protegir la selva. Però cap intent de paralitzar el projecte ha tingut èxit. Al maig el president López Obrador va qualificar el Ferrocarril Maia com a “estratègic, prioritari, d'interès públic i de seguretat nacional”.