argia.eus
INPRIMATU
Krak pot ser construït per una de les principals bigues del sud-est asiàtic
  • Ha quedat com per al racó de les curiositats: Després de la destitució de Srettha Thavisin per part del Tribunal Constitucional de Tailàndia, Paetongtarn Shinawatra, una jove a punt de complir 38 anys, s'ha convertit en la primera ministra del país fa deu dies. Com si hagués de fixar-se tan sols en la seva feminitat i en la seva joventut. I no, redeu!
Mikel Aramendi 2024ko abuztuaren 27a
Paetongtarn Shinawatra, 38 urte betetzear zen emakume gaztea, bihurtu da Thailandiako lehen ministro.

La designació de Paetongtarn és el pas més important de la crisi política d'aquest país, que per extensió és la mateixa que Espanya i França per habitant. I seria una mica estrany que fora l'última.

Molt supersticiosament, els principals protagonistes de la crisi serien, d'una banda, el moviment populista que lidera la família Shinawatra, avui anomenat Pheu Thai; el vermell, de color (no treure d'aquí conseqüències polítiques excessives); i el que durant aquests dos últims anys ha ocupat diverses vegades el càrrec de primer ministre, directament (Thaksin [2001-23]; i la seva germana Yingluck [202014].

Un establishment conservador de color groc, gestionat per militars i per l'alta burocràcia. Després del cop militar de 2014 que va liderar el primer ministre, Prayut Chan-o-cha, fins que va perdre les eleccions generals de 2023. Altres protagonistes són: El Partit Demòcrata... i el poderós rei Rama X Vajiralongkorn, més conegut com “els vermells”.

Tot seria un simple “incident intern” si no fos perquè a ell se li annexa un projecte que impacti en tota la regió geopolítica: Construcció d'un pas (canal, ferrocarril, autopista) per a travessar l'istme de Kra. És una idea molt antiga, però que va dormir fins que el moviment dels Shinawatra la va prendre per un símbol. I ara mateix, amb el nom de Paetongtarn, que està tornant al primer pla.

Els problemes tècnics i financers de les diferents variants del projecte no són d'allò més variat, però sembla que podrien fer-se si existís un consens suficient. Aquí està la sagnia: Aquest pas de Craco anul·laria l'estret de Malaca (i, de pas, els recursos de Singapur i Malàisia) i Indonèsia (Sunda, Lombok, etc.). ). Sens dubte, ASEAN seria un torpede que tocaria en la línia de flotació.

Aquest fet és tan evident que els tercers països que donen suport al projecte (la Xina, el Japó, Corea del Sud, Vietnam), que serien grans beneficiaris, no s'han atrevit fins ara a comprometre un finançament imprescindible per a ell. I menys encara estenent la mà per a la construcció. Però les coses canvien amb la necessitat, i no són poques en aquest costat.

O tornarà a canviar abans l'alta política tailandesa l'espectre del pas de Craco?