El Govern italià ha ordenat el tancament de la companyia aèria Alitalia i la creació en el seu lloc d'un aerolínia públic, ITA (Itàlia Transporto Aereo). A pesar que l'empresa privada ha rebut subvencions i ajudes públiques, ha sofert importants pèrdues econòmiques i ha estat en l'administració concursal des de 2017. Des de llavors, s'han succeït les llargues negociacions entre la Comissió Europea del Govern per a nacionalitzar la companyia.

Les converses van finalitzar el passat 5 de juliol i el 18 d'agost la nova aerolínia ITA va rebre el Certificat d'Operador Aeri i la Llicència d'Explotació del Transport Aeri. Els primers vols començaran el 15 d'octubre, coincidint amb el dia en què Alitalia tanca les seves portes a l'aeroport.

No obstant això, aquest tancament no serà fàcil. Els 10.000 treballadors de la companyia privada han sol·licitat el seu trasllat a la nova empresa, encara que la ITT ha indicat que només acollirà a uns 3.000 treballadors per a la primera fase. Ademas, el Govern de Rajoy ha decidit retallar els salaris als quals es quedin.

Els treballadors que volen mantenir el lloc han anomenat a la vaga el pròxim 24 de setembre a Euskadi. El ministre de desenvolupament econòmic d'Itàlia, Giancarlo Giorgetti, ha explicat que faran "tot el possible" per a evitar danys, però que la situació és "molt complexa". El secretari general de la Federació de Treballadors de Transport d'Itàlia, Fabrizio Cuscito, ha demanat a l'Administració Pública que obri un "debat de Govern": “Demanarem respostes, estarem en les taules [de negociació]”.

Inversió pública

L'aerolínia nacionalitzada rebrà del Govern ajudes per valor de 1.500 milions d'euros i no heretarà els deutes que Alitalia ha acumulat al llarg dels anys. Moltes d'elles han estat adquirides de la caixa pública per la companyia en fallida: L'estat italià li ha concedit 1.300 milions d'euros i en l'últim any s'ha embutxacat 300 milions de les ajudes de Brussel·les per a fer front a la pandèmia.

La ITT començarà a treballar amb els mateixos mitjans que Alitalia, però té la intenció d'ampliar el seu negoci. De moment, s'utilitzaran 52 avions de la companyia (s'espera que arribin a 22 a la fi de 2022, enfront dels 105 de 2025) i s'oferiran 45 destins (es preveuen 74 en 2025).

Reparació a clients a Itàlia

No obstant això, a partir del 15 d'octubre, es posarà tot a punt perquè es pugui operar. Ja han començat a vendre els bitllets d'avió, però a pesar que Alitalia substitueixi a la companyia, no es faran càrrec dels viatges que aquesta aerolínia va vendre anteriorment. En total, hi ha uns 250.000 clients afectats pel virus.

Els passatgers que després del 15 d'octubre hagin reservat un vol amb Alitalia podran, fins al 14 d'octubre, sol·licitar el canvi de bitllets o la devolució dels diners. Poden portar el vol a un dia anterior a aquesta data sense cost addicional, mantenint el mateix destí. Si trien un altre destí, el preu pot variar: si el vol és més car, caldrà pagar més; si és més barat, la diferència no tornarà.