El comitè d'empresa de Mercedes-Benz ha anunciat aturs al carrer per a exigir a l'adreça la readmissió dels tres treballadors acomiadats al febrer. No és l'únic conflicte que s'ha produït en els últims mesos. El president del comitè d'empresa, Igor Gebara (ELA), té clar que cal posar límits a la direcció, perquè considera que l'empresa té un "caràcter dictatorial".

L'assemblea de treballadors l'heu celebrat recentment en el Buesa Arena. Què heu decidit?

Hem volgut conèixer sobretot com estava la plantilla, tenint en compte que és una plantilla que no ha realitzat grans mobilitzacions en els últims 20 anys. Tant al matí com a la tarda, ens hem reunit al voltant de 800 treballadors. És veritat que hi ha hagut bastantes més gent que en les concentracions que hem dut a terme fins ara, però, així i tot, la xifra no és suficient, tenint en compte que estem en una empresa que compta amb 5.000 treballadors. Hem de convèncer als treballadors: o acudim a les mobilitzacions o pot haver-hi més acomiadaments en el futur. Si l'empresa veu que la plantilla no té força suficient, estem perduts. D'altra banda, la comissió ha rebut diverses queixes en relació amb diferents fets que han succeït en el passat. De totes maneres, són coses del passat: més del 90% dels membres de la comissió hem pres una decisió per a donar resposta a aquestes situacions, i a partir d'aquí volem iniciar el nou recorregut.

Com han estat aquests acomiadaments?

El mes de febrer passat, Mercedes va acomiadar a tres treballadors fixos i és evident que s'han produït acomiadaments improcedents, encara que no es descarta cap mesura. Les tres van rebre cartes idèntiques, encara que treballaven en diferents àmbits. Anteriorment hi havia hagut algun acomiadament solt, però és la primera vegada que s'acomiaden tres d'ells alhora. Malgrat saber que eren injustos, l'empresa ens va dir que la llei estava a favor de fer el que volgués, amb la simple indemnització que el jutge determina.

Quin és el pla que heu acordat?

Els sis sindicats hem acordat que no acceptarem acomiadaments improcedents. Hem constituït una comissió de seguiment i hem definit un protocol que recull dinàmiques i mobilitzacions que s'aniran enfortint progressivament. En aquest cas, juntament amb el primer judici que se celebrarà el dia 27, s'han convocat aturs de dues hores. Naturalment, cadascun podrà acceptar o no la indemnització oferta per l'empresa. Però Mercedes és molt dictatorial i cal pagar-li car els acomiadaments.

Veieu darrere d'aquests acomiadaments una altra motivació?

És un avís per a anar amb compte. En els últims anys Mercedes ha incorporat a prop de mil treballadors fixos, que es trobaven en aquest grup. Durant el període transitori, els treballadors es mostren més entusiastes, però en fer fix es relaxen i poden renunciar a fer coses que entren en l'àmbit de la voluntat. Això és normal: jo he vist treballadors que han anat a treballar amb febre, perquè estaven en situació precària. Una vegada contractat fix, suposo que es donarien de baixa. Segons la legislació laboral, sigui possible o no, això no hauria d'influir; desgraciadament, les coses no són així.

No és l'única situació que han denunciat...

Així és. A pesar que hem anomenat a l'assemblea sobre els acomiadaments, en els últims mesos hem hagut de fer front a les decisions unilaterals de l'empresa. Algunes d'elles estan en els jutjats. Per exemple, no és acceptable que un divendres els treballadors signin les seves vacances individuals i el dimarts que ve l'empresa anunciï que les vacances seran col·lectives. D'altra banda, ens envien a casa dient que no es produirà, però després es produeix... hi ha un embolic tremend, i som els treballadors els qui paguem això. Tots entenem que la flexibilitat és necessària, però aquesta flexibilitat no ha d'estar sempre a costa de la conciliació entre el treball i la família. I en els altres conflictes que s'han generat, és l'empresa la que finalment imposa el seu criteri. Estem imposant, però no estem disposats a acceptar aquesta situació.

Mercedes ha anunciat retallades en la producció. Tenen por que això afecti l'ocupació?

En els últims anys estem en xifres de rècords. De moment, la reducció de la producció afectarà les vacances: en tres mesos es van crear al voltant de 300 ocupacions per a substituir els períodes vacacionals. Però, en general, a la vista de les xifres existents, la situació no hauria d'afectar l'ocupació. Una altra cosa és el que passarà després de l'estiu.

El Govern Basc ha anunciat un nou vehicle elèctric per al pròxim estiu. Això millorarà la situació?

És de suposar que sí, però la veritat és que no sabem quin serà realment la seva acceptació en el mercat. Encara hi ha molts dubtes sobre les elèctriques. L'empresa ens ha dit moltes vegades que els elèctrics no són el futur, perquè no hi ha suficient matèria per a produir-los i, una vegada caducats, la gestió de les bateries serà molt complicada. Sembla que serà millor l'opció de l'hidrogen. No obstant això, als motors de combustió encara els queda molt temps. Les motos d'avui no tenen res a veure amb les que es feien fa anys.

Com és l'actitud de les institucions?

A mi personalment m'han fallat. Quan van començar a fer contractes massius en Mercedes, denunciem davant la inspecció de treball i l'empresa va haver de fer 550 contractes fixos. Però el frau es manté. A nivell intern, tots els polítics accepten la situació, però no s'atreveixen a tocar a Mercedes. Se li permet fer el que se li vulgui.

Aquesta entrevista ha estat publicada per Arabako Aleak i l'hem portat a ARGIA gràcies a la llicència CC-By-sa.