La Unió Europea vol reduir a zero el nombre de persones mortes en accidents de trànsit per a l'any 2050. Suposadament fonamentat en el compliment d'aquest objectiu, s'estan implantant diverses reformes en carreteres i vehicles dins de l'Advanced Driving Assistance System (ADAS).El manteniment de carrils, la posada en marxa d'un sistema avançat de frenat per a situacions d'emergència, la implantació de detectors de fatiga, el foment de la velocitat intel·ligent, etc. han estat algunes de les mesures adoptades en relació amb aquest sistema.

Entre aquestes mesures s'ha optat per col·locar "caixes negres" en els cotxes nous. Aquest sistema, conegut com Event Data Recorder (EDR), seria un registrador de dades que funcionaria com a caixa negra d'avions. Rebria i guardaria informació sobre la conducció de cada vehicle mitjançant un microxip.

A partir del pròxim 16 de juliol serà obligatori que tots els cotxes nous fabricats portin un registrador de dades. El dispositiu és de la grandària d'un telèfon mòbil i es col·locarà sota el seient del conductor. Gravarà la telemetria del cotxe: velocitat, força, frenades... Teòricament, per a evitar accidents de trànsit, hi haurà una sèrie de criteris a seguir durant la conducció i es marcarà la informació que hauran de rebre els dispositius EDR seguint un "sistema de retenció" i uns elements señalizables.

Teòricament, els registradors de dades s'activaran cinc minuts abans que es produeixi un xoc. No obstant això, el nou sistema ha estat criticat perquè pot vulnerar el dret a la intimitat dels conductors. Adverteixen que els dispositius EDR poden ser una font d'informació per a direccions de trànsit, altres autoritats o companyies d'assegurances.

De moment, i segons una pàgina web de Mapfre, el registre de dades dependrà de cada fabricant de vehicles, ja que no està regulat com serà l'estandardització " de dades".