Una barca excavada enmig de la mar, i una persona en el seu interior, en l'intent de recuperar l'aigua que està entrant en el vaixell amb una galleda a la mà, inevitable davant la immersió que s'observa, en un intent desesperat de mantenir-la en superfície. Aquesta imatge es reprodueix en el meu interior quan davant un problema determinat es proposa una solució que no va al nucli. En particular, quan es proposin solucions individuals a problemes estructurals.

“Pot ser que ningú es fixi en el forat?”. És una imatge que he reproduït amb freqüència en el marc de la crisi ecològica. Perquè, enfront de la desmasa provocada pel model capitalista de producció i consum, també es tendeix a centrar l'atenció en els individus, per a fer-los arribar una sèrie d'exigències: consum responsable, reciclatge… Per descomptat, també se'ns suggereix dutxar-nos en la companyia. Al seu costat, el qüestionament del model capitalista i la representació d'uns horitzons vivaços no és una tendència tan usual. I no ho entenc malament, amb això no estic dient que arreglar uns certs costums i lluitar per l'arrel del col·lapse que ha arribat sigui incompatible, que calgui triar un camí o un altre. Però com dir-ho: compartir el cotxe no ens deslliurarà de caure en el buit si no portem estratègies i alternatives per a superar el capitalisme. Si ens limitem als canvis a nivell individual estaríem condemnats a somiar.

“L'ecologisme sense lluites de classe és la jardineria”. Cal recordar les paraules de Chico Mendes, militant brasiler. Perquè encara que la crisi ecològica és responsabilitat de tots, no és responsabilitat de tots, almenys en part, haver arribat a aquesta situació. Segons el Fons Mundial de la Naturalesa (WFF), als països occidentals la petjada ecològica per habitant és significativament major que als països del Sud, i en cada país, segons la classe social, no contaminen de la mateixa manera els uns i els altres. Segons l'estudi realitzat per Oxfam-Intermon, l'1% més ric de la població és responsable del 15% de les emissions de carboni, i el 50% de la població contamina el doble que els més pobres. Si aquesta minoria privilegiada també fes esforços eco-friendly, sicari… Però els jet privats són privats per alguna cosa, no s'han dissenyat per a ser compartits. Pensar.

I així estem. Mentre estem comprant aliments a granel per a detenir el camí a la catàstrofe total, Lufthansa pot realitzar milers de vols sense passatgers per a no perdre el seu horari de vol, per exemple. Que, per sobre de tot, no s'interrompi el trànsit del capital ni l'acumulació de beneficis minoritaris. Si alguna cosa canvia, doncs, serà perquè la qüestió ecològica va de bracet de la lluita anticapitalista. D'altra banda, continuarem separant metòdicament entre l'orgànic i el rebuig, entre el paper i el plàstic, però és tan capritxosa la lògica del capitalisme que en qualsevol moment pot desvirtuar tots els esforços. Per exemple, interessos imperialistes atacant tubs de gas de 1.200 quilòmetres de longitud intermedis i emetent milers de tones de metà a l'atmosfera, com va fer els EUA No sé si a vostès, però a mi em queda bastant cara quan torno a reciclar quan la Mar Bàltica sembla un jacuzzi de metà.