Les obres del Tren d'Alta Velocitat en Durangaldea s'estan executant amb força, els dos trams que unirà Abadiño i Elorrio es van adjudicar en 2019 i costaran en total 165 milions d'euros. Entre elles, les constructores preveuen la construcció de tretze viaductes, tres passos i un túnel, alguns d'ells de Sacyr, Tecsa, Mariezkurrena i Dragatges. Aquest és un dels aspectes del vincle de la “I basca”, que connectarà els tres territoris de la CAPV amb una xarxa ferroviària triple.

Encara que l'adjudicació es va fer fa un any, les obres més pesades van coincidir amb el tancament de la COVID-19 i en Atxondo, per exemple, es va pintar tot el poble per a obres. Els moviments i agents contraris a la infraestructura preveuen que la construcció del TAV tingui un gran impacte en el paisatge. A més, fa dos mesos diversos caserius i cases històriques van ser derrocats en Atxondo i Abadiño.

La situació ha generat una gran preocupació a la comarca, on s'estan multiplicant les mobilitzacions. Prova d'això ha estat l'èxit de la marxa ciclista que s'ha organitzat aquest dissabte. En els últims mesos s'han succeït imatges que no ens hem acostumat a veure: desenes de persones van participar en el recorregut que va unir Abadiño i Elorrio.

Els participants van tenir l'oportunitat de veure la “destrossa” que s'està duent a terme amb les obres del TAV en la zona de Mendiola. A continuació, la marxa es va dur a terme un hamaiketako en Atxondo i va finalitzar en Elorrio: “Ens hem ajuntat més de 200 persones, nens, joves i no tan joves, pedalada a pedalada, per a dir que venim a parar el TAV. Per a dir que seguim amb il·lusió i ganes i per a demostrar que en el Duranguesado estem en xarxa i amb ganes de continuar treballant”, ha explicat en Atxondo AHT ez! grups.

Els opositors al TAV veuen més raons que mai per a paralitzar aquestes obres, i recorden la recent dada del Tribunal de Comptes de la Unió Europea que la infraestructura es posarà en marxa amb gairebé 30 anys de retard. “D'aquesta manera, les infraestructures que s'han construït fins ara serien obsoletes i, per tant, de nou es tornarien a dur a terme les obres de renovació. Això no té ni peus ni cap”, diuen.

En la seva opinió, només un terç del traçat del TAV està finalitzat i encara està pendent la major part: “Per tant, es pot parar i cal parar-ho”.