- El procés de venda s'estava duent a terme des de l'estiu i llavors es va parlar en els mitjans de comunicació d'uns 400 milions d'euros. Actualment no s'ha donat preu de venda. La venda l'ha realitzat el banc suís UBS, el tercer des de la construcció de l'autopista.
Abertis és una gegantesca empresa espanyola que gestiona infraestructures com a autopistes, aparcaments, telecomunicacions o construcció i gestió d'aeroports. És la primera inversió d'Abertis a Navarra en els últims deu anys.
La compravenda demostra que l'Autopista del Camí és desitjable per als inversors, un valor segur en aquests moments. L'autopista va ser construïda per a l'any 2006 per la UTE liderada per Caixa Navarresa. Infraestructure Panther (Deuthche Bank) va ser venut en 2009 al fons d'inversió alemany, la qual cosa en 2017 es va comentar a UBS per uns 450 milions d'euros.
Gran negoci
Com es veu, tots guanyen amb una autopista de 70 quilòmetres que uneix Navarra i Logronyo, tots menys els navarresos. El Govern de Navarresa paga aquesta infraestructura a través de peatges apagats, i segons les dades ofertes per a la Cambra de Comptes de Navarra, aquesta forma de pagament resulta molt cara per a l'erari públic de Navarra.
El contracte de l'autopista és de 2002 i a canvi de la seva construcció i manteniment, el Govern de Navarra va establir un termini de 30 anys de pagament amb les empreses constructores. Segons això, el govern foral paga anualment una quantitat en concepte de peatge: la construcció de l'autopista va costar 389 milions d'euros i el Govern de Navarra va pactar un termini de pagament de 30 anys. Per a l'any 2021, no obstant això, el Govern ja havia pagat 604 milions d'euros, segons la Cambra de Comptes. Enguany pagarà 56 milions d'euros i l'any que ve 64 milions. Entre 2025 i 2030 hi haurà altres 300 milions d'euros.
La UPN va posar en marxa aquest sistema de pagaments i, al final, el cost de la infraestructura gairebé triplica el previst inicialment.